Mam troche lamerskie pytanie - czy antena w Megane 96 zwyczajnie i bez
problemu
powinna sie odkrecic czy potrzebne sa jakies specjalne zabiegi.
Próbowalem
odkrecic reka ale nie da rady a nie chcialbym napsocic.


Typowa usterka. Bat anteny zapiekl ci sie w mocowaniu.
Pod zadnym pozorem nie odkrecaj na sile jej na dachu bo sobie pogniesz
blache dachu.
W srodku auta wymontuj oswietlenie sufitowe i zaslepke - odkrec 2 TORXy 20 i
wyjmij plastiki.
Pod spodem masz srube 8 - odkrec mocowanie i zdjemij antene z mocowaniem z
dachu.
Teraz mozesz po popsikaniu WD40 probowac odkrecic w imadle - ale ja sobie
tylko antene zniszczylem i urwalem gwint :(
Na szrocie w Warszawie kupilem antene cala z mocowaniem niezapieczona za
30PLN i wymienilem calosc.
Tylko tym razem ja przesmarowalem smarem miedziowym i bede co jakis czas
odkrecal zeby znow nie zapiec na amen.


· 

Tak jak we wszystkich trzeba odkrecic backik - dookola wlasnej osi. Jak
sie zapieklo (a pewnie sie zapieklo) to czeka cie wymiana mocowania z
backiem. Albo polozenie anteny i przyklejenie tasma do dachu - tez
skuteczne.


Kiedyś w 19 zapiekło mi się na amen, a że śruba mocująca bat była sobie pod
zaślepką, więc zdejmowałem zaślepkę, śrubokręt do łapek i przed wjazdem do
myjni zdejmowałem bat razem z przegubem.

Pozdrawiam


Kiedyś w 19 zapiekło mi się na amen, a że śruba mocująca bat była sobie
pod zaślepką, więc zdejmowałem zaślepkę, śrubokręt do łapek i przed
wjazdem do myjni zdejmowałem bat razem z przegubem.


Wiem co to znaczy :). Alternatywą jest znalezienie myjni, która poradzi
sobie z taką anteną. Oczywiście na własne ryzyko :).

p.s. na Statoil'u myję bez obaw i bez dotykania anteny :)


Witam!

Muszę dostać się do zamka w lewych przednich drzwiach w fabii. Zdjąłem
tapicerkę i dostałem się do metalowej osłony-stelaża. Odkręciłem
wszystkie
śruby mocujące i nie mogę zdjąć tej osłony.
Z tego co widzę to przykręcony jest do niej silnik od szyb oraz
prowadniece.
Nie mam pojęcia jak to jest skonstruowane. Jeśli nawet uda mi się
ruszyć tą
osłonę to przecież są do niej przynitowane prowadniece szyby i nie
wyjmę
całości. Poza tym osłonę blokuję cięgna rygla i klamki.
Czy orientuje się ktoś jak wyjąć tą osłonę i dostać się do zamka


Jest to cytat kolegi marOOha:

Blachę tą z drzwi zdejmuje się po wyjęciu szyby
są tam takie plastikowe zaślepki(czarne kółka), po zdjęciu których można
odkręcić zacisk szyby
dodatkowy tip jest taki, że na pewno połamiesz takie coś, co zespala tę
blachę z zamkiem drzwi...
Takie 3 cipki plastikowe to trzymają od strony zamka...
 ale nie przejmuj się.,.. W GAE doszliśmy do wniosku, ze są one
niepotrzebne ;d
 nieważne... i tak nie przyda Ci się to ;d
 operacja nie jest trudna, tylko czasochłonna i trzeba nieźle
nagłówkować...
szybę wyjmuje się do góry
zdejmiesz uszczelkę zewnętrzną dolną i pójdzie łatwo..

Pozdr. dannyp


· 

No właśnie, na ilu śrubach trzyma się tapicerka w tylnych drzwiach skody
Fabii 1.2 HTP? Zlokalizowałem 2 po zdjęciu podłokietnika. Torxów nigdzie nie
namierzyłem (jak w przednich), podejrzewam że może być jeszcze tak jak w
przednich za zaślepką przy klamce, ale nie jestem pewien - to mi wygląda na
jakiś gwizdek czy cóś...

R.


Od dołu trzymają trzy małe śrubki TROX, kolejna jest za zaślepka mechanicznego ustawiania zewnetrznego lusterka. Aby ją zdjąć musisz ją delikatnie podważyć w miejscu szczeliny, jaką zaślepka tworzy z wnęką klamki. Kolejne dwie śruby, tym razem krzyżakowe, znajdują się w rączce/półce do zamykania drzwi. Aby dostać sie do śrub musisz odczepić dwa panele (w jednym być może masz otwieranie szyb lub takie wgłębienie - dobre do trzymania telefonu  ) Odczepianie tych paneli: musisz przesunąć panel_bliższy_tyłu_auta (czyli ten, za który chwytasz przy zamykaniu drzwi) w stronę deski rozdzielczej - chodzi o niewielkie wsunięcie go pod panel_bliższy_deski_rozdzielczej. Po tej operacji bedziesz mogl go bez trudu wyciagnać. Drugą część musisz podważyć (miejsce do podważenia musisz sam wyczuć - tylko nie przesadzaj z siłą, bo połamiesz zatrzaski). Następnie odkręcasz dwie krzyżakowe śruby. Tapicerka trzyma się na kilkunastu zatrzaskach na całym obrysie częsci drzwi, które maskuje. Najlepiej nie robić tego w mrozny dzien, bo wtedy łatwo sie łamią. Możesz sobie profilaktycznie zakupic kika sztuk w ASO - ok 1plz za sztuke. To by było na tyle

Regulator wysokości

Śruba regulacyjna

Stopka

Zaślepka wewnętrzna

Tuleja redukcyjna

Łącznik

Wieszak

Zaślepka profilowa

Zaślepka profilowa z gwintem

Regulator wysokości do profila

Artykuły meblowe


czy ktos moze mi pomoc w przetlumaczeniu tych slowek?

Regulator wysokości

Śruba regulacyjna

Stopka

Zaślepka wewnętrzna

Tuleja redukcyjna

Łącznik

Wieszak

Zaślepka profilowa

Zaślepka profilowa z gwintem

Regulator wysokości do profila

Artykuły meblowe

pozdrawiam

Ewela


hm..z kontekstem bedzie ciezko..
mam do przetlumaczenia artykuly ktore znajduja sie na stronie internetowej
http://test.tigroup.pl/marek/index.php?modul=product&id_kategorii=8
sa tam jedynie ich obrazki..ale mam nadzieje ze pomoze :)

przepraszam i z gory dziekuje za pomoc

Ewela

| czy ktos moze mi pomoc w przetlumaczeniu tych slowek?
Śledzisz grupę nie od dziś, chyba już zauważyłaś, jak bardzo nam zawsze
zależy na kontekście?

| Regulator wysokości
Bez kontekstu to ja nie wiem, czy to jest gałka, dźwignia, czy może cały
elektroniczny mechanizm.

| Śruba regulacyjna
adjusting screw

| Stopka
Jaka stopka?

| Zaślepka wewnętrzna
inner cap, inner plug?

| Tuleja redukcyjna
reducer sleeve

| Łącznik
Jaki łącznik? Mogę ci ze słownika dziesięć różnych tłumaczeń
zaproponować.

| Wieszak
Na ubrania? Hanger.

| Zaślepka profilowa

| Zaślepka profilowa z gwintem

| Regulator wysokości do profila

| Artykuły meblowe
Furniture? Items of furniture? Kontekst?

--
kHANgurzyca 2003


--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl


| znalazłabyś tam "end tips" i "ferrules".
| ferrules to stricte 'okucia'
Jerzy, a tobie się chciało zajrzeć pod ten adres? Na polskiej stronie
jest plastikowy kawałek, który się na coś nakłada, nie wiem z wyglądu na
co. Na angielskiej, podanej przeze mnie, są dwa rodzaje takich
plastikowych kawałków, jeden na nogę, o nazwie "ferrule", okuciem bym
tego nie nazwała, bo jest plastikowe, drugi na inne końcówki, nazywa się
"end tip".


----
zaslepka to taka mala plastikowa tarczka
do wcisniecia na leb sruby, ktory widac np. w sciance mebla
Sruby sa obecnie najczesciej z nacieciem krzyzowym,
i w dodatku osadzane w zaglebieniu, co wyglada tak sobie.
Mam to w meblach. Wiec nie chodzi imho o okucie, ani end tip, ..

Oczywiscie przy zalozeniu, ze chodzi o takie dinksy,
jak opisalam, a nie cos innego.
:))

agent zlota raczka


zaslepka to taka mala plastikowa tarczka
do wcisniecia na leb sruby, ktory widac np. w sciance mebla
<ciach
Oczywiscie przy zalozeniu, ze chodzi o takie dinksy,
jak opisalam, a nie cos innego.


O coś takiego chodzi, agencie złoty:

http://marek.tigroup.pl/photos/125_125/7e9faddb91687bbc62d808b02.jpg

Mnie to nie wygląda na zaślepkę na śrubę, dlatego proponowałam "end
tip".


/.../

| Oczywiscie przy zalozeniu, ze chodzi o takie dinksy,
| jak opisalam, a nie cos innego.
O coś takiego chodzi, agencie złoty:
http://marek.tigroup.pl/photos/125_125/7e9faddb91687bbc62d808b02.jpg
Mnie to nie wygląda na zaślepkę na śrubę, dlatego proponowałam "end
tip".


----
ee, no to super, ze mialam na tyle intuicji
zeby disclaimer dac .... :)))
huehuehue.

agent asekurant z kotem co spadl z krzesla



7. wszystkie okna wyposazone standardowo w okucia umozliwiajace
wietrzenie bezprzeciagowe - nie ma potrzeby dokupowania dodatkowych
wywietrznikow
8. tylko i wylacznie _dobre_ okucia i tylko obwiedniowe
9. jako jedyna firma w Polsce proponuje profile pieciokomorowe, o
najnizszym na rynku wsp. prz. ciepla


Ale cena tych profili!!!

10. szyby pokryte powloka ograniczajaca przepuszczalnosc podczerwieni,
co zapewnia wiekszy komfort zarowno latem, jak i zima.


Takie szyby wstawić można w każdy profil i każdy producent to oferuje.

11. Drobiazgi swiadczace o jakosci, np klamki, zaslepki srub i inne
pierduly oraz ogolna estetyka


Co do pozostałych punktów - Deceuninck nie ustępuje to ani pod względem
estetyki, ani okuć (Sigenia). A wyszedł mi taniej.
Michał


Nie :) tylko musisz zdecydowac sie na karnisz przed malowaniem :)


To już trochę za późno :/ W razie czego będę kombinować. Ściany mam póki co
białe więc może po zawieszeniu karniszy i firan nie będzie tego za bardzo
widać. Zawsze też można pomyśleć o jakiś nakładkach/zaślepkach szerszych niż
wsporniki. Widziałam nawet takie karnisze z nasuwką zasłaniającą śruby.
W razie czego pomysł z jakimś klejem wstrzykiwanym w otwór (typu
ośmiorniczka) też wydaje się być fajny.

Zreszta tez juz z nich zrezygnowalem na rzecz mat drewnianych.


Domyślam się że mocowane do okna, coś jak rolety?

Pzdr
Magda


| poradzic sam. Dostalem sugestie zeby odpowietrzyc pompe
obiegowa.
| Pompa Grundfos, taka czerwona ;) czy ta duza sruba na srodku to
jest
| wlasnie odpowietrznik?

| drobiazg, zaklinowała się pompa. Odkręcasz tę dużą śrubę i kręcisz
tym
| co w środku, aż zacznie się obracać bez oporów.
no a woda sie nie wyleje wtedy? Przez telefon to mi mowili


trochę się poleje. Sprawdź, czy pompa jest prawidłowo zamontowana,
czyli pudełeczko z sterownikiem i zaciskami do przewodu zasilającego
od góry. Jeśli woda, (będzie jej niewiele) nie zmoczy części
elektrycznej nic się nie stanie. Po ponownym dokręceniu zaślepki woda
może kapać jeszcze przez chwilkę, bo w niektórych pompach dostaje się
pod kawałek plastiku przykrywajacy pokrywę.

Pytanie dodatkowe - taka pompa sie moze sama zaklinowac?


kamień osadza się w szczelinach. Pompa powinna być zabezpieczona
filtrem, ale nawet wówczas bywa, że coś się osadzi. Np. Bardzo drobne
cząstki kamienia z rdzą przywierają do magnetycznych części pompy.

czy sa jakies przyczyny? np spuszczenie wody z instalacji wczesniej?
To juz tak na przyszlosc...


Spuszczanie wody powoduje wyschnięcie kamienia i często pogarsza stan
instalacji - szybsza korozja czyli więcej tych cząstek.

pozdrawiam Piotr



heh, nie o to mi chodzi ;-)  ja chce mieć usb z przodu kompa;-P i nie
na panelu .. mam nawet fabrycznie wyciety otwor kwadratowy z
przeznaczeniem na usb.. tylko ze gniazda tam nie ma;-/ dobra, na


To kup sobie sledzie od ktorego odkrec gniazda i przykrec do plastkiku z
przodu obudowy - ja dokladnie tak zrobilem, tyle ze nie mialem prostokątnych
otworów i sam je sobie nozem w zaslepce 3,5" wycinalem. Do tego ladne sruby
z lbem stozkowym i wyglada jak fabryczne.

Tu masz takiego sledzia:
http://photos.allegro.pl/photos/oryginal/94/9486/948645/94864543


zobacz czy nie ma śruby pod nalepką lub zaślepką i uważaj na zatrzaski jak
radzi kolega .Dobry efekt daje wbicie w szczelinę paznokci(wykorzystaj
użytkowniczkę-niech wie!)


| Witam wszystkich.

| Nie mogę sobie poradzić z rozebraniem suszarki PHILIPS Salon Classic
1600
| (typ HP 4395). Znalazłem tylko jedną śrubę u spodu rękojeści, a trzyma
| jeszcze u góry. Muszę zrobić z kablem bo się przetarł przy samej
rączce.
| Może już ktoś przez to przeszedł?

| Michał

| u gory jest pewnie zatrzask i nie obedzie sie bez kaleczenia bo to jest
| obudowa jednorazowa wiec mozna ja tylko zlozyc ale zawsze po otwieraniu
beda
| slady od srubokreta

A może spróbuj położyć ją na suficie na chwile i napewno się otworzy znam
to
z praktyki.
Wesołych świąt i hucznego Sylwka.



zobacz czy nie ma śruby pod nalepką lub zaślepką


Niestety nie ma nalepki. Głowiłem się jeszcze trochę, aż  końcu ciachnąłem
ten kabel, zlutowałem, zacisnąłem termoskurwielem i teraz łączenie jest
ukryte wewnątrz 'odgiętki' (tak się to nazywa?). Mam nadzieję, że lutowanie
wytrzyma 1500W.

| A może spróbuj położyć ją na suficie na chwile i napewno się otworzy
znam
to
| z praktyki.


Taaaa, wszystkie grzyby są jadalne, ale niektóre z nich tylko raz ;-)



Gdzie kupie zaślepki na śrubki które można nałożyć (nakręcić) na
śrubkę od strony gwintu. Gwint ma średnice 3mm.

Nie wiem czy dość precyzyjnie to opisałem. Może napisze inaczjej.
Skręcam razem ze sobą dwie blachy. Z jednej strony mam główkę śrubki
(i ta strona mnie nie interesuje) z drugiej strony wystaje mi część
śrubki z gwintem. Chodzi mi o coś (w kształcie grzybka lub podobnym)
co można by nałożyć lub lepiej nakręcić na ten gwint tak aby nie było
widać wystającej części z gwintem.


moze nakretka kołpakowa - do dostania w sklepach ze srubami w roznych
rozmiarach

http://www.kastal.com.pl/zdj/3.jpg


Ja stawiam na własną produkcje.

Coś spod znaku książeczek autorstwa Billa Holmes 'a
lub Kurta Saxona. (do poszukania w necie Saxon to "The Poor Man's James
Bond" a holmes wydal sporo wiec nie bedzie problemow nawet malego linka
dalem na dole)
Konstrukcyjnie dosyc podobne - gniazdo magazynka wygiete z blachy
przyspawane na stałe do komory zamkowej (to na zdjeciu wyglada na domową
robote -dosyc niedbale kleksy przed gniazdem), lufa mocowana na 4 wkręty (2
widać na zdjęciu) tłumik podrzutu wykonany z cienkościennej powierconej
rurki tez przyspawanej na "sztuke". Pozatym magazynek pochodzi od innej
sztuki na co wskazują widoczne"opory" magazynka powinny wejść jeszzce ok 4
cm w gniazdo magazynka.

To czego nie widać to zatrzask magazynka jako wytłoczka przyspawana do
gniazda, zaślepka z tyłu mocowana na 4 śruby , zamek i proste urządzenia
spustowe tylko na ogien ciągły.

 http://www.righthook.com/homeworkshop.html





| Moze lepiej tourist-3 ?
| Albo inna lunetka rosyjska?
| Nie bedzie problemow z dzieeniem na pol.

Wg. mnie to dosc niewygodna luneta. Duzy luz w skladaniu tubusa,
niewielkie pole widzenia, dosc ciemna, marne mocowanie ze statywem
(luneta obraca sie wokol sruby)... Polecalbym raczej monokular z BPC 20x60.


Hmmm... To mi sie jakis lepszy egzemplarz trafil :)
Luzow brak - luneta jest tak spasowana, ze az troche to niewygodne, bo
pracuje jak tlok pneumatyczny (te 2 wieksze czesci tubusa), i po
zlozeniu musze ja chwile trzymac zeby powitrze z niej uszlo, bo jak
puszcze to sie znowu rozlozy :)

Mocowanie do statywu tez udalo mi sie ustabilizowac - mam statyw z takim
wyskakujacym na sprezynie zaczepem przed sruba mocujaca (wiele statywow
foto tak ma) - wywiercilem w tubusie otworek na ten zaczep i juz sie
trzyma pieknie.

Natomiast to juz inna sprawa, ze patrzec wole przez moja lornetke BPC 15x50.
Tylko to z mocowanie statywu jest prawdziwa partyzantka :)
Czy na ten gwint, ktory jest pod zaslepka z przodu lornetki, sa
produkowane jakies przejsciowki do podlaczenia statywu?



tak, tylko w Castoramie ceny to przyprawiają o zawrót głowy - 10 śrub
meblowych z zaślepkami - 3 zł. W sklepie specjalistycznym 100 śrub - 9 zł,
zaślepki - po 1 gr/szt. Jak zamówisz płyty przycięte to możesz zamówić od
razu oklejenie. Ostatnio robiłem szafkę kuchenną i starannie ominąłem
Castoramę...


To podziel się adresem...

Mariusz




następuje:

| Poszukuje klekosiadu
| Moze wiecie, gdzie we Wroclawiu mozna takie i podobne znalezc?

| Dziś znalazłem i kupiłem owo w makro. Za niecałe 100 zł. Jakość
| tapicerki i kółek może nie najlepsza, ale tapicerkę można sobie zmienić,
| kółka i tak zamienić na gumowe. Sama konstrukcja ma dość duży zakres
| regulacji. Jest metalowa. Stosunek jakośc/cena IMO rewelacyjny.

Ponieważ jestem na etapie poszukiwań - możesz porównaćz tymi co są
aktualnie na Allegro? Są po 130 i 145 zł.


Ten z makro ma IMO o wiele fajniejszy (płynny) system regulacji
wysokości. Solidna śruba. Przednie kółka ma z blokadką (hamulec niby
taki, może się komuś przydać ;-) Sama metalowa rama we wszystkich
przypadkach jest podobna, choć ten z makro rurki przy podłodze (te w
których są kółka) ma o okrągłym przekroju i zakończone półkolistymi
zaślepkami, więc nie przydzwonisz sobie stopą w kant ;-) No i jest
tańszy. 79,99 netto. :-)

Moja żona z 11 kg brzuchem (8 miesiąc ciąży) bardzo chwali sobie jego
funkcjonalność ;-)

Powodzenia w wybieraniu ;-) Ja już mam to za sobą ;-p

Pozdrowienia
W



odpowiednie "wcięcie" w PCB karty. Problem polega na tym, że ten ząbek
został oderwany przez nieuwagę. :)


Wyłamał się ząbek *wewnątrz* slotu AGP? :-o Zdolniacha ta twoja siostra!

Spróbuj po prostu osadzić grafikę w slocie i nie przykręcać jej śrubą.
Powinna się sama utrzymać. Dla pewności zakręć zaślepkę na PCI1, tak by
śledź grafiki opierał się o nią (do góry nogami - jak postawisz obudowę).

Ewentualnie odkręć śledzia od karty (jedna śrubka z góry) i go wygnij.
Często przy źle wyprofilowanym śledziu karty lub źle spasowanej obudowie
przykręcenie śrubą powoduje że koniec karty sam wyskakuje ze slotu.


Dwie blachy w kształcie litery U.

Montaż IUDUI

I ściana kieszeni
U blacha
D hdd/fdd

W blaszce wiercisz otwory na śruby
Dwa otwory na blachowkręty --U<-- dwa otwory na śrubki do montażu hdd/fdd.

Do tego odpowiednio wycięta zaślepka. Powinno działać.


otwierasz zaslepkę klaksonu i tam masz śrubę (chyba 24 czy nawet wieksza)
odkrecasz najlepiej nasadowym no iładnie schodzi... ot cała filozofia
W jaki sposob zdac kierownice z walu (1300)?? Musze wymienic wlacznik
kierunkowskazow.

Pozdrawiam

ArGuLL'69




Waniosku ale jak  odpowietrzyc ta rure. Jezeli zaslepie trzy wyjscia na
przewody
hamulcowe i czwarte na wlacznik swiatel stop. W tej pompie nie ma malej
srubki
do odpowietrzania. Czy odpowietrzanie ma polegac na luzowaniu jednej sruby
zaslepiajacej i upuszczanie ta droga zapowietrzonego plynu z pompy ???


Dokladnie tak - luzujesz jeden z przewodow czy zaslepek :)
I jak pedal "pojdzie" to szybko zaslepiasz. A robisz to sam czy ktos Ci
pomaga?

PS. A czemu kolega zdecydowal sie na pompe jednoobwodawa?
O ile dobrze kumam jest to niezgodne z przepisami (!!!).

Pozdrawiam
Wanios


witam.  pytanie jak  w temacie.  chodzi  o  tylne pasy  czy  zamocowania
byly  rozne?  jesli  tak  to  czym sie  roznily.?
pozdrawiam    vivaldi volkslegion


Mocowania? Po prostu otwor pod srube 12 (chyba). Czasem nie bylo mocowan w
ogole. Ja mam podloge z 68 i tam sa standartowe zaslepki a pod nimi zwykla
dziura w cienkiej blasze, mimo ze w starszych rocznikach mocowania widzialem.


Pewnie juz wiele osob juz o nich slyszalo i instalowalo .
Moze bysmy sie wymienili doświadczeniami z instalacji i dzialania w/w
sprzetu ?
Przydalo by sie moze przytoczyc frmy podukujące-wady i ich zalety .
Np.
-Nokia 22PBX 900/1800.
-Nokia 09i   900.
-151s Business Bamka GSM firmy Ericsson
-Ecotel


Zainstalowalem NOKIA 09i kilkadziesiąt sztuk i jedyna wada tego urzadzenia
jest mala podatnosc na spadki napiecia co objawia sie ciszą.
Pomaga wylaczenie zasilacza z gniazdka i włączenie go ponownie.
A z rzeczy zabawniejszych to demontaz tych urządzeń jest tez utrudniony
przez czarne zaślepki które sie wkłada aby nie bylo widac śrub. Jednym
słowem trzeba sie zaopatrzyc np w cyrkiel w przeciwnym razie wyciagając je

Pozdrawiam
Rafalski.



| Hej, mam problem, musze wyjac radio z Astry, i nie zabardzo wiem jak to
| zrobic, w 4 rogach sa takie jakby zaslepki wkrecane na imbus, wykreciłem
| je i nie bardzo wiem co dalej, probowałem wsadzic 4 gwozdzie i pociagnac
| radio i nic :-( , moze ktos wie jak to zrobic


A nie należy przypadkiem wkrecić tych śrub zamiast wsadzać tam gwożdzi? :)



Patrzylem na to dzisiaj i z lewej strony jest imbusem skrecona a z
prawej tak jakby na zawiasie czy cos...


O ile masz taka sama stacyjke jak ja w "Passacie", to nie jest to zaden
"zawias" ! W Passacie robi sie to mniej wiecej tak: zdejmujesz plastikowa
zaslepke na kierownicy, odkrecasz nakretke M24 na kolumnie kierowniczej,
zwalasz kierownice, nastepnie zdejmujesz wylaczniki zespolone (o ile
dobrze pamietam wymaga to rozlaczenia 3 "kostek" i odkrecenia czterech
srub, nastepnie poluzniasz ten imbus przy korpusie stacyjki, odlaczasz
zlaczke przewodow stacyjki, przekrecasz kluczyk (!!!) do takiej pozycji,
aby cofnal sie rygiel blokady kierownicy i zsuwasz calosc z kolumny. Ale
to jest "male piwo" w porownaniu z tym, co cie czeka pozniej, czyli
wymontowaniem samego wkladu ... ;-))))) No i jeszcze jedna uwaga: przy
montazu uwazaj, zeby "kly" na dolnym koncu osi kolumny kierownicy nie
wysunely ci sie z ich "zabieraka" (os kolumny sklada sie z dwoch ruchomych
wzgledem siebie czesci polaczonych ze soba na wyskosci pedalow takim
"przegubem klowym").

Pozdrawiam :)

W.


Trzeba wykrecic cala lampe i dopiero potem zdjac klosz. Lampa trzymie sie na
dwoch srubach dostepnych w bagazniku (gorna za plastikowa zaslepka, dolna
pod wycietym kawalkiem wykladziny). Sruby odkreca sie przy pomocy
dolaczonego do samochodu srubokreta ze specjalna plastikowa nakladka
(znajdziesz to wszystko przy kole zapasowym). Po odkreceniu lampy trzeba
odpiac konektor i odkrecic kilka srub (chyba 4) zeby dostac sie do zarowek.

Przy zakladaniu lampy zwroc uwage na uszczelki, zeby ci sie gdzies potem
woda nie lala ;) Warto tez umyc blache pod lampa (u mnie bylo tam pelno
syfu).

Pozdrawiam
Kiciek (Punto II 3D ELX)


Wielki dzieki za wskazowke. Teraz tylko poszukam jako to zarowka i do roboty.
Szkoda tylko ze taki mroz :(

Auck


Ostatnio mam watpliwosci, jesli chodzi o wiazke diodowa w obwodzie
rozrusznika. Bedzie to kolejny z elementow, ktory sprobuje wymienic.


hmm, ona jest chyba w obwodzie zaplonu, choc moge sie mylic bo nigdy
nie mialem z nia problemow

Aha, kiedy zwieram bezposrednio styki na wlaczniku to rozrusznik
kreci
sie (po zwarciu dwoch srub) i slysze tez poruszajacy sie trzpien
wlacznika
(zwarcie styku na srubie z wsuwka od stacyjki).


Do kabelka od stacyjki podlacz zarowke i przekrec stacujke. Jesli
zapali sie jasnym swiatlem to zanczy, ze kostka stacyjki jest ok.
Jesli nie to wymien kostke.
Dalej:

Oczysc wszystkie styki, konektorki oczkowe potraktuj pilnikiem.
Rozbierz rzozrusznik, wymyj wszystko w benzynie ekstrakcyjnej, sprawdz
luzy na tulejkach (najlepiej wbij nowe, sa tanie, komplet 2 zl. Uwazaj
aby nie zgubic zaslepki tylnej tulejki!).
Oczysc drobnym papierkiem sciernym komutator (ale pozniej wydlub z
pomiedzy przerw syf i wymyj raz jeszcze w benzynce).
Do tulejek wsadz _odrobine_ smaru (najlepiej zapalka, to nie
przedobrzysz).
Po wymyciu elektromagnesu, wtrysnij do srodka troche WD40, trzpein
takze nim posmaruj.
Przy skladaniu zwroc uwage na stan szczotkotrzymaczy. Jesli sa mocno
rozgiete kup nowe.



Witam,
Jak to jest z tymi halogenami? Wiele samochodów ich nie ma, więc nie
są wymagane. Ja w zeszłym roku byłem na przeglądzie, jeden halogen
wcześniej się wziął i zepsuł, a dokładniej to wypadł ;) No i z
wielkim trudem gość mi podstęplował papiery. Czy mogę wobec tego
wyjąć je i wstawić zaślepki?


Halogeny musza byc dwa albo zaden :-)

Jeśli tak, to czy ktoś może wie jak odkręcić oprawy halogenów, aby
zaślepki weszły, owszem mogę sprawdzić, ale... nie jestem zbyt
odporny na efekty leżenia na śniegu ;)


No wiesz, w maluchu nie ma gdzie zalozyc zaslepek (zreszta tam halogeny
po prostu sie wykreca), w Polonezie bierzesz i odkrecasz 13 jedna srube
i wychodzi (pamietaj u odczepieniu kabli). Mysle, ze reszta kolegow
majacych doswiadczenia z innymi autami, poda w jaki sposob wykrecaja u
siebie halogeny, "noz widelec" ktos trafi w Twoje auto.

Pozdrofka


Ja to widze tak. Malujesz całą felgę. Potem na wiertarkę polerkę z jakąś
pastą ostą i jedziesz od czoła. Jak nie da rady to można drobnym papierem
ściernym a potem polerka.



zaslepke zaslaniajaca sruby. Jak to rozwiazac?? Jak ja pomaluje na srebrno
to bedzie wygladalo dziwnie w porownaniu do polerki. Jak na czarno tez nie
bardzo :/


| Ja to widze tak. Malujesz całą felgę. Potem na wiertarkę polerkę z jakąś
| pastą ostą i jedziesz od czoła. Jak nie da rady to można drobnym papierem
| ściernym a potem polerka.

zaslepke zaslaniajaca sruby. Jak to rozwiazac?? Jak ja pomaluje na
srebrno  to bedzie wygladalo dziwnie w porownaniu do polerki. Jak na
czarno tez nie  bardzo :/


Nie zakładaj jej, a wnętrze felgi pod nią pomaluj na czarno. DO tego
niklowane śruby. ;)

P.s. zapodaj gdzieś foto tych swoich alusów.



Nie ma sie co dziwic - na 99% masz wybor Nokii (tak, oni produkuja glosniki
jak sie okazuje :)


Przy czym znaczna czesc produkcji z logo Nokii to glosniki z Tonsilu ;-)

3. tyl - 13cm - tu mozna kupic co sie chce - jak to nazywaja ludzie ktorzy
sie na tym znaja - "tyl dopelnia scene" :-)


To juz zostawie ten przod bo kolega sie bardzo rozpisal. A na tyl dalbym np.
Tonsil Speed 1300. Tylko trzeba pomyslec gdzie wcisnac tweetery. Ja akurat mam
Punto II i wymyslilem za zaloze je w takich zaslepkach ktore znajduja sie w
tylnych slupkach i zaslaniaja dostep do sruby ktora trzyma tylne swiatla.

Kyniu



Przy czym znaczna czesc produkcji z logo Nokii to glosniki z Tonsilu ;-)


Moze nie wiem - tak czy siak 5 x 7 sa kiepskie w tym wydaniu.

To juz zostawie ten przod bo kolega sie bardzo rozpisal. A na tyl dalbym
np.
Tonsil Speed 1300. Tylko trzeba pomyslec gdzie wcisnac tweetery. Ja akurat
mam
Punto II i wymyslilem za zaloze je w takich zaslepkach ktore znajduja sie
w
tylnych slupkach i zaslaniaja dostep do sruby ktora trzyma tylne swiatla.


Z tylu tez tweetery ? W Bravie teoretycznie dajac zestaw 2-drozny z
regulowanym tweeterem moza tak go ustawic ze powinno byc ok - tak mi sie
wydaje ale powtarzam, ze specjalista ze mnie w tym temacie zerowy.
PZDR
Tomek
Brava JTD - PMS Poznan


Dnia 2004-04-26 09:46, Użyszkodnik  Shreek pracowicie wystukał w klawisze:

1. Jak się dobrać do deski rozdzielczej w passacie 1990.


Dawno nie rozrecalem Passata :) ale:
a) ja bym zaczal od zdjecia kola kierownicy (bedzie wygodniej) dobrze
jest tez usunac obudowe stacyjki (dwie sruby "od dolu")
b) ramka przed zegarami trzyma sie na srubach "u gory". odkrecic,
uwazajac na blaszki, w ktore sruby wchodza (nie zgubic!) potem jest
dostep do zegarow
c) zatrzaski przy desce nie sa mi znane
d) dalej nie pamietam, ale ogolnie delikatnie pociagac (nic "na sile")
e) kratki nawiewow obrocic o 90 stopni - powinny "wyskoczyc" z
zatrzaskow, potem mozna je po prostu wyciagnac, zdarza sie, ze
"wyskakuja" bez obracania :)
f) jesli chcesz wiekszego dostepu, musisz zdjac konsole (sruby, sa w
roznych dziwnych miejscach, np. pod kratka lewego nawiewu przy szybie, i
chyba pod ktoras zaslepka przy wlacznikach)

2. Jak się zdejmuje gałkę z lewarka zmiany biegów?


U mnie sie odkreca :) Mozliwe, ze u Ciebie gwint sie rozwalil i
poprzedni pan wlasciciel uzyl Poxipolu :)


koło prawego migacza, w zderzaku,  to cos co udaje białe lampy to zaślepka -
trzeba wydłubać śrubokrętem.. pod spodem jest gwint w który wkreca (w
lewa=odwrotna strone) sie srube z hakiem - poinna znajdowac sie w zestawie z
podnosnikiem, ale w uzywanych czesto brakuje, wiec trzeba siegnac na
allegro/gielde.. cena ok 30zl..

pozdr
j


koło prawego migacza, w zderzaku,  to cos co udaje białe lampy to
zaślepka -
trzeba wydłubać śrubokrętem.. pod spodem jest gwint w który wkreca (w
lewa=odwrotna strone) sie srube z hakiem - poinna znajdowac sie w zestawie
z
podnosnikiem, ale w uzywanych czesto brakuje, wiec trzeba siegnac na
allegro/gielde.. cena ok 30zl..


Gwoli ścisłości ostatnio rozwiązywałem podobny problem, z tym że to Golfem
miałem holować inny samochód. Z tyłu po prawej stronie jest demontowalna
część zderzaka. Bardzo śmiesznie ukryta, nie taka "klapka" jak zwykle, lecz
jakby nakładka. Z lewej strony jest taka sama nakładaka na stałe. Już prawie
zrezygnowałem ale coś mnie tknęło żeby zacząć szarpać za zderzak w różnym
miejscach :D
pozdrawiam


Sadze ze jak zalozysz sprzet ciezki do wyjecia, to oni i tak wyciagna.
Najwyzej
zniszcza Ci cala deske...mam inne rozwiazanie, ktore w moim newralgicznym
rejonie w ktorym mieszkam jakos sie sprawdzilo. Otoz w matizie mialem radio z
panelem, ale zamaskowane firmowa zaslepka ktora jest seryjna, od nowosci w
miejscu radia. Otoz po zainstalowaniu radia zaslepka zostala odpowednio
przerobiona, tak alby latwo bylo ja wsadzic w miejsce panela. Dodatkowo na tym
powiesilem pachnaca choinke:) Jedzilem z tak z pol roku, dopoki nie zmienilem
pracy (to byl samochod sluzbowy) Rozwiazanie IMHO doskonale.


Niestety zgadzam sie z przedmowca.
Dodam od siebie, ze u mnie na osiedlu nie dzialaly oslony fabrycznie montowane
(bodajze w Renault, na pewno w Alfie 164). Sasiad jak mial zamknieta klapke (w
Alfie) z reguly nie mial szyby :(. Kradli mu wszystko: od Elty za 50PLN do
Blaupunkta z karta (nomen omen). Tylko po kradziezy Blaupunkta (przykreconego
srubami do kokpitu, zabezepieczonego jak czolg) musial wstawic nowy kokpit.
Ale jak bedzie wygladalo jak firmowe - mysle ze w miare bezpieczne.
Pozdrawiam
Attica


ktos wie jak sie  dostac do panelu sterowania ogrzewaniem ? :) bo musze to
zdjac zeby podswietlenie zegarka i termometr naprawic.
dzieki z gory za wszystko. :)


Musisz wyciągnąć nawewy centralne. Robi sie to opuszczająć je maksymalnie i
następnie jakimś śrubokrętem podwadzając od góry (deklikatnie!!) - powinny
wyjść bez większych problemów. Pod nimi będziesz miał dwie śruby w górnej
części kanału nawiewu. Jak je odkręcisz to cały "daszek" z zegarem powien Ci
ładnie wyjść do góry.

Panelu centralnego nie musisz wcale wyciągać. Już dokładnie nie pamiętam ale
chyba musiałem go delikatnie pociągnąć do siebie żeby wyszedł mi zegarek do
góry. Jeśli tak będzie to trzeba jeszcze zdjąć plastikową "zaślepkę" dookoła
suwaga "obiegu zamnkniętego" i tam też są dwie śruby, które o ile pamiętam
też trzeba wykręcic.


Mam Corolle E11 '98 i chcę założyć centralny zamek.

Okazało się, że do tylnych drzwi nie mam doprowadzonej gumowej rurki w
której kładzie się kable do drzwi (w tylnych drzwiach firmowo nie było
żadnej elektryki).

W słupku środkowym po stronie nadwozia mam otwór na rurkę zaślepiony
zaślepką, a w drzwiach nie ma żadnego otworu.
Swoją drogą to dziwne, że Toyocie się chciało robić 2 rodzaje tylnych
drzwi - jedne z otworem, a drugie bez.

Jeszcze szczegółów dowiaduję się z forum CorollaClub-u, ale wygląda to
tak, że wiercenie utworu w drzwiach mnie nie ominie.

A żeby wywiercić ładną dziurę muszę wymontować drzwi.
O ile z demontażem nie będzie problemów (trzyma się tylko na 4 śrubach),
to mam wątpliwości co do montażu.
Czy wystarczy tylko przykręcić drzwi tymi śrubami, i będzie dobrze, czy
czeka mnie jakieś skomplikowane dopasowywanie tych drzwi?

Po wymianie drzwi na nowe często widać, że nie zgadzają się wymiary
szpar między drzwiami a nadwoziem. Nie chciałbym żeby moje drzwi też
były takie krzywe.

No i przy okazji - jak zabezpieczyć przed rdzą wywiercony otwór?


Peugeot 406 SL:
+ rygiel zamka przy klamce (tak samo zreszta widzialem w Fordzie
Orionie)
+ lampka kierunkowa do czytania mapy dla pasazera i kierowcy
+ zaslepka od miejsca na radio dajaca sie zamontowac po zalozeniu radia
- zdejmujesz panel, zakladasz zaslepke i wyglada tak, jakbys nie mial
radia...
+ "drugie dno" w bagazniku nad kolem zapasowym, gdzie mozesz trzymac
rzadko uzywane rzeczy - trojkat, szczotke do odsniezania w lecie itp.

- brak jakiegokolwiek uchwytu na puszke z piciem i nawet brak mozliwosci
bezinwazyjnego (bez uzycia srub, wiercenia itp) przymocowania - ostatnio
sobie kupilem taki uchwyt i... wrzucilem do schowka.
- oswietlenie schowka nie dziala po wyjeciu kluczyka ze stacyjki.
- oswietlenie wnetrza nie dziala po wyjeciu kluczyka ze stacyjki - zeby
zapalic lampke musisz otworzyc drzwi.
- W OGOLE NIC nie dziala po wyjeciu kluczyka ze stacyjki - oczywiscie
oprocz swiatel zewnetrznych niewiadomopoco.

T.


dzieki za odpowiedz, mam jeszcze jedno pytanie:
nie ma sprawy :)

rozumiem ze ten stary to taki z gumą; w sklepie ogladalem jakis taki ze
sprezyna, maly, z grubsza podobny do zwyklego termostatu z ukladu
chlodzenia ciecza ("grzybek", u gory nagwintowana koncowka, u dolu
koncowka z uchem, 12zl nowy). O taki chodzi?


Ja znam dwa typy: jeden to ten ze sruba-sprezyna termoczula, a drugi to
chyba nazywa sie "mieszakowy"
z plynem (cos na wzor rteci) ktory reagujac na cieplo rozspreza metalowa
obudowe (wyglada to jak maly baczek)

Czy dam rade wymienic go bez zadnej instrukcji bez niespodzianek? Bylbym
bardzo wdzieczny za jakiekolwiek wskazowki, musze to zrobic jutro a nie
mam wiele czasu.


Chm ciezko powiedziec czy dasz sobie rade. Dla mnie jest to zabawa na 15-20
min.

Musisz odkrecic srube trzymajaca klapke (uwaga lubi byc wredna=malo miejsca
i nie widac), odkrecic mocowanie zaslepki (od gory 2 sruby,ta srodkowa duza
zostawiasz)
jak odkrecisz te dwie srubki, a wczesniej odczepisz klapke to termostat
"wyjdzie" ci od gory razem z zaslepka.
Majac juz go wymontowanego bedziesz wiedzial co i jak.
Pamietaj przy wkladaniu nowego zeby tak nagiac pret (jak wyjmiesz ter... to
bedziesz wiedzial o czym pisze)
aby przy zimnym silniku klapka byla CALKOWICIE zamknieta.
Ja za pierwszym razem dlubalem z 30 min. z cala "operacja"
Pozdro


filtr jest pod schowkiem (strona pasazera) - trzeba zdemontowac schowek (2
sruby), potem odkrecic taka blaszana poprzeczke (4 sruby) i juz jest dostep
do filtra (jest ustawiony pionowo, za plastikowa zaslepka).

demontaz schowka
http://www.honda.co.uk/owner/CivicManual/pdf/20-80.pdf

filtr
http://www.honda.co.uk/owner/CivicManual/pdf/22-17.pdf


Podnieść maskę. Na górze reflektora znaleźć niebieską plastikową śrubę na
śrubokręt krzyżakowy. Kręcić .....


troche sie naszukalem( gumowa zaslepka)..-)))

Dziekuje za pomoc:-)

pozdrawiam
exit



Druga sprawda, 3 czy 5 drzwi? Praktyczne 5 drzwi czy sliczna wersja 3
drzwiowa? Ktora byscie polecali?


Witam!!
Hmm... domyślam siem że masz zamiar nabyć takową Megankę II.
Moje "trzy grosze":
Możliwym jest że będziesz kiedyś miał kaprysa zamontować sobie
bagażnik dachowy. Jeśli przewidujesz taką ewentalność to sprawdź
proszę czy miejsca do montażu bagażnika nie są pordzewiałe.
(wzdłuż dachu biegną czarne listwy i w dwóch miejscach są takie
'zaślepki', po wyjęciu ich powinieneś zobaczyć 'gniazda' montażowe-
-niby nakrętki z gwintem w środku. Sprawdź czy nie są pordzewiałe)
Jak do tej pory trafiły do Mnie cztery sztuki Meganek II i wszystkie
miały te gniazda pordzewiałe. Sprawa dotyczy wersji nadwozia 3d i 5d.
Co prawda po spsikaniu WD-40 i 'przejechaniu' gwintownikiem
jako tako daje się wkręcić śrubę ALE......
Być może tym sposobem zdołasz wywalczyć jakieś dodatkowe 'bonusy'. :
Ale może trafisz na nieskalany rdzą egzemplarz. Powodzenia...

1. Bogdan - Ford 93' (84'-On Sale) P.M.S.
2.             Jak dobrze być złym ??
3.                    G-G:1665912
4. :
5. :O


Mialem taki problem w Primerze, chyba konstrukcja co nieco podobna.
Musisz zdjac ta czesc deski w ktorej sa pokretla od regulacji temperatury
nawiewu itp, i po prostu wyjac blache (przypuszczam
ze tez jest zamocowana 4 srubami - sruby wkrec na to samo miejsce po wyjeciu
blachy). Niestety nie ma zadnej kieszeni na radio, w serwisie poradzili aby
radio zamocowac zaginajac blachy z kieszeni ktora byla w komplecie z radiem.
W ten sposob radio trzyma sie na zabezpieczeniach "antywyrwaniowych"
(pozaginane elementy kieszeni radia) jedynie na plastiku deski rozdzielczej,
u mnie sie to na razie sprawdza.

Pozdrowienia

Montuje wlasnie radio w Nissanie Almera i po wyjeciu plastikowej
zaslepki oczom moim ukazala sie blacha, za ktorej wymontowanie nie wiem
jak sie zabrac.

Z gory dziekuje za pomoc.

Tomek




Ajn moment - to jak zmieniłeś cięgno bez zdejmowania tapicerki??

A tapicerkę zdejmuje się prosto: wykręcasz wszelkie widoczne śrubki (reż
te pod zaślepkami), odkręcasz dynks od zamykania drzwi od wewnątrz,
zdemujesz kobkę od szyb i klamkę i /voila/ ! Potem zdemujesz boczek z
zaczepów i masz gołą blachę...
...i dostęp do cięgien.


Nie wiem jak to wygląda w Audi, w Corolli by to się nie udało i na pewno
jeszcze w Mondeo.
Jak drzwi są zamknięte to nie wymontujesz boków bo są przytrzaśnięte
zamkniętymi drzwiami - nawet gdybyś miał wszystkie śrubki odkręcone (a i
tak część śrub jest poza zasięgiem jak drzwi są zamknięte) to plastik
jest tak pozaginany że bez zniszczenia go czarno to widzę.
Dynks od zamykania drzwi od wewnątrz w Corolli też się nie wykręci bo
jest prostokątny i najpierw trzeba zdjąć bok ;)


Moze jakies namiary - gdzie dzwonic i sie dowiedziec ?
Jestem z Poznania i z tych rejonow najlepiej jakies kontakty !!!


Miałem w poprzednim aucie śruby na kluczyk. Znaczy się wywiercone w środku,
a do otworu wkładało się sztyft z kluczykiem, kluczyk się wyciągało i
zostawał zamek z kręcącym się fartuchem, na to zaślepka plastikowa żeby syf
się nie dostał do zamka. Przejeździłem 3 lata na nich i zero problemów.

Witam !!

Z Mojej 'działki'.
Uwaga, jeśli Ktoś z Was ma zamiar kupić w/w Forda w wersji 4 lub 5 drzwi.
W aucie tym bagażnik bazowy (dwie poprzeczne belki) jest montowany do specjalnie
w tym celu wykonanych 'gniazd' (gwintowne otwory w dachu) w listwach na dachu.
Trafiły do Mnie już/dopiero dwa auta gdzie jedno z 'gniazd' jest niedrożne. Połowa otworu
z gwintem przesłonięta jest blachą, nie ma możliwości wkręcenia śruby.
Proszę sprawdzić punkt mocowania nad tylnimi drzwiami od strony pasażera (dwa przypadki).
Należy wyciągnąć zaślepkę (taka długa 10cm) i wyciąć/wydłubać taki bąbelek z masy
uszczelniającej znajdujący się w 'centralnym' miejscu szczeliny.
A tak na 'marginesie' to Ford w tym przypadku dał (dupy). Niby seria Jubileuszowa na stu lecie
Firmy, samochody za 100tyś i więcej i taka 'skucha'.
Może komuś z Was ta informacja się przyda.

1.Pozdrawiam: Bogdan - Ford Oklejony-P.M.S. :-))
2.                    Jak dobrze być złym ??
3.                         G-G:1665912
4.   Mamy stronkę: www.pl-misc-samochody.org


Odkręcasz wszystkie wkręty z boku i od dołu tapicerki. Przy kieszeni po
bokach sa zaslepki, sciagasz je i wykręcasz sruby (dosc gleboko sa). Osłone
gałki do otwierania drzwi tez trzeba sciagnac jest tam zaslepka (mniej
wiecej po srodku) a pod nia sruba. W uchwycie do zamykania drzwi (ten za
ktory sie lapie zamykajac) tez sa sruby, musisz delikatnie podwazyc i
sciagnac całą zaslepke na uchwycie. Jak masz lusterko elektryczne to w
trojkacie przy szybie tez jest zaslepka, w recznym nie wiem, sciagasz go i
to chyba na tyle. Tapicerka wychodzi w jednym kawałku trzeba ja troche do
gory pociagnac. Pisane z pamięci ale chyba wszystkie elementy wymienilem.


Odkręcasz wszystkie wkręty z boku i od dołu tapicerki. Przy kieszeni po
bokach sa zaslepki, sciagasz je i wykręcasz sruby (dosc gleboko sa). Osłone
gałki do otwierania drzwi tez trzeba sciagnac jest tam zaslepka (mniej
wiecej po srodku) a pod nia sruba. W uchwycie do zamykania drzwi (ten za
ktory sie lapie zamykajac) tez sa sruby, musisz delikatnie podwazyc i
sciagnac całą zaslepke na uchwycie. Jak masz lusterko elektryczne to w
trojkacie przy szybie tez jest zaslepka, w recznym nie wiem, sciagasz go i
to chyba na tyle. Tapicerka wychodzi w jednym kawałku trzeba ja troche do
gory pociagnac. Pisane z pamięci ale chyba wszystkie elementy wymienilem.


I jeszcze klamka (ta do otwierania), tam też jest zaślepka.
Nawet jak wykręcisz śrubę, to i tak musisz od strony
zawiasów podważyć śrubokrętem, bo jest tam zatrzask (często
jest łamany, jak ktoś o nim nie wie)
Pozdrawiam
Qba

W sedanie nie ma żadnych siłowników, klapa się trzyma tylko na zawiasach.


i tym bardziej jest podatna na nietłumione stuki
nie wiem jak jest w lanosie, ale myślę, że może być podobnie jak w astrze f
sedan, gdzie wystarczyło o milimetr przesunąć taki metalowy pręt, na którym
się zatrzaskuje zamek :)
konieczny był śrubokręt do odgięcia zaślepki (bo paznokcie mam za małe ;)) i
klucz, bodajże 10, do poluzowania i dokręcenia śruby


Czesc,

chce kupic Honde Civic w komisie, ale mam watpliwosci, bo:
1. ma trzy lata, ale przejechane tylko 28.000 km, podobno byla puknieta w
prawy przedni blotnik i stala dlugo na jakims parkingu ubezpieczalni.
2. Przebieg wydaje sie wiarygodny, bo silnik jest "czysty" (wiem ze mozna
umyc), opony orginalne, tyle ze jedna jest mlodsza o pol roku niz pozostale
(wlasnie prawy przod)
2. poduszka powietrzna jest "w srodku", ale tytulowe pokretla od ogrzewania
nie kreca sie w calym zakresie i zastanawiam sie jaka moze byc tego
przyczyna, czy od pukniecia, czy cos sie zwalilo
3. prawy psikacz od wycieraczek nie dziala, wyglada na odciety, tzn. w/g
mnie jesli bylo silne walniecie to przy pognieceniu maski sie odcial - nie
wiem czyto nie jest jakis debilny wniosek, ale trudno...
4. W bagazniku (przy mocowaniu zderzaka) i pod maska (mocowanie atrapy od
wlotu powietrza), brakuje po jednej takiej specjanej srubo/ zawleczce
5. brakuje wewnetrznej zaslepki od lusterka po prawej stronie (tzn. tej po
przeciwnej stronie lusterka gdzie jest regulator wysokosci) - IMHO boje sie
czy to pukniecie nie bylo spore....
6. samochod ogolnie mi sie podoba

Co sadzicie o zakupie? Dodam ze cena wyjsciowa komisu jest 27.900

Pozdrawiam



Czesc,

chce kupic Honde Civic w komisie, ale mam watpliwosci, bo:
1. ma trzy lata, ale przejechane tylko 28.000 km, podobno byla puknieta w
prawy przedni blotnik i stala dlugo na jakims parkingu ubezpieczalni.
2. Przebieg wydaje sie wiarygodny, bo silnik jest "czysty" (wiem ze mozna
umyc), opony orginalne, tyle ze jedna jest mlodsza o pol roku niz pozostale
(wlasnie prawy przod)
2. poduszka powietrzna jest "w srodku", ale tytulowe pokretla od ogrzewania
nie kreca sie w calym zakresie i zastanawiam sie jaka moze byc tego
przyczyna, czy od pukniecia, czy cos sie zwalilo
3. prawy psikacz od wycieraczek nie dziala, wyglada na odciety, tzn. w/g
mnie jesli bylo silne walniecie to przy pognieceniu maski sie odcial - nie
wiem czyto nie jest jakis debilny wniosek, ale trudno...
4. W bagazniku (przy mocowaniu zderzaka) i pod maska (mocowanie atrapy od
wlotu powietrza), brakuje po jednej takiej specjanej srubo/ zawleczce
5. brakuje wewnetrznej zaslepki od lusterka po prawej stronie (tzn. tej po
przeciwnej stronie lusterka gdzie jest regulator wysokosci) - IMHO boje sie
czy to pukniecie nie bylo spore....
6. samochod ogolnie mi sie podoba

Co sadzicie o zakupie? Dodam ze cena wyjsciowa komisu jest 27.900

Pozdrawiam


Cos ta prawa strona jest podejrzana, przyjrzal bym sie dokladniej
co bylo robione, sprawdz jakims czujnikiem gdzie polozono szpachel
i grubosc powloki lakieru.
Badanie geometrii tez by nie zaszkodzilo.

Pozdrawiam
Marek K.



Strzelam


Po zdjęciu wykładziny w bagażniku owszem pojawił się mechanizm, ale jest on
"na sztywno" skręcony z rura odprowadzająca paliwo do baku. Trzeba całość
demontować.
Natomiast w/g TIS Forda jest dużo prostszy sposób zdjęcia tej klapki - tyle
tylko że znalazłem to w Fordzie KA. Ale po rysunku widać, że system jest chyba
ten sam. Koło korka wlewu zamykanego na kluczyk jest jakas śruba zaslepiona
plastykową zaślepką. Po jej odkręceniu wlew powinien się zdemontować.
No nic- próbuje.

W moim MK7 najłatwiej chyba jest zdjąc całe lusterko.


Ja mam niestety czarne lusterko. Wersja CL.


| Stoi sobie Corsunia 95 1.4 w komisie. Przod bezwypadkowy, mozliwe, ze
| byla w tylek lekko puknieta.
| Jak sprawdzic bez pomocy serwisu czy ma jeszcze obydwie poduchy czy
| juz sa zaslepki???
| Jak sie powinna zachowywac kontrolka???

Jak cos nie tak z poduchami to powinna sie swiecic, ale pamietaj, ze mozna
wyjac bezepicznik od poduszek i nie bedzie sie juz swiecila.


Jeżeli zamiast poduchy będzie rezystor to to kontrolka będzie świecić
poprawnie.
Przypuszczam, że nawet diagnostyka w serwisie wtedy pokazałaby sprawne
poduchy.

U mnie w Vectrze np. poducha pasażera ma polakierowane fabrycznie
śruby mocujące (polakierowane wraz z okolicami, po przykręceniu).
Myślę, że jakiekolwiek manipulacje/ponowne polakierowanie byłoby
trudno ukryć. Nie pamiętam już jak się do tych śrub dostałem,
ale chyba nic nie rozkręcałem - widać je albo od dołu deski
rozdzielczej, albo przez dziury wewnatrz schowka.
Co do poduszki kierowcy i poduszek w fotelach to na razie nie mam
pomysłu jak je skutecznie sprawdzić.
Slaw


Witam
Czy jest ktoś, kto ma Vw Polo i wie jak wymienić filtr powietrza?


Który model Polo, który rocznik i jaki silnik?
Będzie łatwiej odpowiedzieć.

uzyskać informacji jak zdjąć tą plastykową osłonę silnika, aby dostać się
do
filtra powietrza. Czy odkręca się wkręty (dostęp jest fatalny)?


Z tego co pamiętam, to w Polo 1.4 16V rocznik ~2001, zdejmowało się zaślepkę
na środku tej osłony, a pod nią były śruby, ale mogę się mylić - zdejmowałem
taką osłonę spory kawałek czasu temu.

Pozdrawiam!



Witam
Czy jest ktoś, kto ma Vw Polo i wie jak wymienić filtr powietrza? Nie  
mogę
uzyskać informacji jak zdjąć tą plastykową osłonę silnika, aby dostać  
się do
filtra powietrza. Czy odkręca się wkręty (dostęp jest fatalny)? Zadawałem
już to pytanie na grupie i nikt nie odpowiedział. Czy to takie
skomplikowane? Jak nie dostanę podpowiedzi, to będę musiał jechać do
serwisu.


W polo 1,4 '98 trzeba najpierw zdjąc taki kawałek osłony nad pokrywą  
zaworów, są tam trzy nakretki pod zaślepkami. Zostaje cie owalna obudowa  
filtra do ktorej masz juz idealny dostęp. Odkrecasz wszystkie sruby  
(gwiazdka) i masz filtr. Po wymianie postepuj w odwrotnej kolejności.


Łukasz

hmmm...może inaczej ...jak stoję przed maska przodem do silnika to po
prawej ?


Po lewej masz kolektor wydechowy jak stoisz przodem do silnika. i pod nim
jest śruba, jak wjedziesz na kanał zobaczysz od spodu.

co to jest broku ?
tak łopatologicznie ;-)


Brok to dość duża metalowa zaślepka mocowana w bolu silnika.

Pozdrawiam  Łukasz


| Nie widzę tam żadnych śrub, a nie chciałbym połamać ewentualnych
zaczepów.

w przednich sruby sa.
te widoczne pod zaslepkami (takie "cycuszki)
a sruby niewidoczne bez. przypatrz sie.


Polecam forum Primery:
http://www.nissanklub.pl/forum/viewforum.php?f=9&sid=df2ea06421c6e9ab...

Yacek
Nissan Primera 1.6 SRI


Mialem ostatnio stluczke

Nie pisuje czesto tylko raczej czytam bo mam nie wielkie doswiadczenie
 i nie chce kogos swoja opinia wprowadzac w blad...

Taki jeden - jechal maluszkiem(jeszcze szeroki rozstaw srub na felgach)
Podczas gdy go wyprzedzalem uderzyl mnie w bok (probowal skrecac w lewo)
A ja wypadlem z drogi - skok do rowu - gl. 3-4 m - dobrze ze byla zaspa w
rowie...
Na pozor jego wina ale mial swiadka ze od dluzszego czasu sygnalizowal swoj
zamiar. Swiadek na moje nieszczescie byl jego znajomym tak ze zeznal
wiadomo...
Ja nie widzialem zadnego kierunkowskazu ale mial swiadka...
O ile mi wiadomo to F 126p z pradnica podczas hamowania (swiatla stop +
"krotkie") ma na niskich obrotach taki pobor pradu ze kierunkowskaz(brudny)
jest niewidoczny. (chodzi o to ze pradnica nie wyrabia a nowy akumulator
podwaja wartosc pojazdu)
Co wy na to?????

Potrzebuje prawe drzwi (Xara 3D, 98') i przednie oslony tzn. zaslepki na
halogeny i plastiki maskujace ponizej zderzaka oraz od spodu. Wszystko
zostalo w rowie w stanie nie nadajacym sie do urzytku.

Pozdrowienia
Daniel (Xara 1.4i 3D)


Gorąca prośba do kolegi by podpowiedział coś o zakładaniu zamka do
R5, bo
właśnie chcę kupić siłowniki i założyć jak najszybciej do piątki (od
3 m-cy
jeżdzę bez zamków)


Jasne nie ma problemu.
    Jak rozumiem pisząc "jeżdżę bez zamków" masz na myśli
brak/uszkodzenie tych elementów blokujących w które wkłada się
kluczyk?
I po prostu chcesz do celu ryglowania zamków
wykorzystać elektryczne siłowniki sterowane centralką alarmu
(czyli mówiąc obrazowo"zamykać wózek z pilota")?
    Sam montaż centralnego zamka jest dość prosty :-)
Najpierw trzeba wymontować zamek i zamontować
na nim (są tam odpowiednie dziury na śruby), przy pomocy
takich perforowanych blaszek siłowniki.Po czym
trzeba ruchomą część siłownika połączyć z ruchomą
częścią zamka odpowiedzialną za jego ryglowanie
(o ile pamiętam tutaj chyba musiałem coś dospawać,
bo rozwiązanie proponowane przez producenta centr.zamka
było strasznie drętwe).

potem przez zaślepki w drzwiach i słupku.
Podłączasz to do sterownika
zamka, ten do alarmu ( u mnie oba elementy weszły za
deskę rozdzielczą) i cieszysz się centralnym zamkiem.
    No to chyba ogólnie tyle.
Generalnie to dość trudno opisać ale łatwiej zrobić :-)
Jakby coś to na priv , Postaram się pomóc jak tylko
będę to pamiętał bo już nie mam tego samochodu.
Pzdr
         Michał C.


mam podobnie..  pojechałem do warsztatu robić co innego i przy okazji
poprosiłem o sprawdzenie łożyska..  okazało się, że to kołpak szumi..
zaslepka srub ma luz i sie minimalnie rusza.. jak sa korzystne (nie)warunki
to slychac szum..  ale to na razie zdanie mechanikow (tzn.. jeszcze nie
znalazlem czasu, zeby ta zaslepke unieruchomic i zobaczyc, czy przestanie
szumiec)

PZDR
Shaman
Escort 1.6 16V - czerwień


Popatrz lepiej na ślady lakieru w dziwnych dla niego miejscach -np
uszczelki, kable i przewody w komorze silnika. Jak możesz podnieść tylną
kanapę i zerknąć pod nią to sprawdź jaki tam jest odcień lakieru -nasi
"re-konstruktorzy" nie marnują lakieru i zazwyczaj nie malują tam gdzie
nie
widać :-)


Dokładnie. Jeśli mozna to warto zobaczyć pod plastikami bocznego słupka -
mocowanie zawiasów, przedniego słupka - to samo, wnęki w bagażniku.Jeśli się
da, warto zobaczyć wnęki pod plastikowymi nadkolami - od strony koła.
Jeśli chodzi o środek to warto sprawdzić, czy nie były wyjmowane zaślepki
kryjące śruby mocowaniazegarów i konsoli środkowej - często są zadrapane
przy wyciąganiu - możliwe jest wtedy kręcenie licznika km lub wogóle
odkręcanie konsoli.
A propos szyb nie zawsze zgadza się rok produkcji. W młodych miesiącach roku
zdarzają się szyby z roku poprzedniego. To samo tyczy sie elementów
wyposarzenia wnętrza, pasów, foteli, świateł.


Witam

Czy ktos wie jak usunac zaslepke w miejscu montowania radia w Matizie ?
(co
odkrecic, gdzie nacisnac) Chcialbym sam zamontowac radyjko a takiej
prostej
rzeczy nie wiem. Pomozcie prosze !


Ostatnio montowałem znajomemu JVC w Matizie to ci pomogę (jest trochę
zabawy)
1.Musisz odkręcić tą czarną osłonę od zegarów....... (dwie śruby nad
zegarami reszta na dole)
2.Sciagasz dechę i pod nią są dwie śruby odkręcasz zaślepkę radia.

4.I montujesz radio bez pul kosza
5.Skladasz.

Aha - czy znajduje sie tam kostka DIN z kablami ???? Czy jakis inny
system -
samochodzik ma glosniki fabrycznie zamontowane i jest przygotowany do
montazu radia (podobno)


Jest instalacja głośniki tylko musisz jeszcze kupić kabel przejściowy do
radia (15-20zl)

Pozdrawiam i powodzenia :-)
Andrzej.


Na co zwrocic uwage odbierajac Fiata Punto 1.2 SX (5 drzwi) z
salonu?
PZDR


Sruby mocowania reflektorow (pod maska), zaslepki na sruby wewnatrz
auta (szczegolnie tylny slupek), wiszace przewody, zamocowanie tylnej
polki, zamocowania plastikow kokpitu.

Popytaj tez na Forum Punto na http://autokacik.sm.pl/wwwthreads.pl
oraz na Forum Punto I/II na http://www.autocentrum.pl


| Wyciągnąć stare radio. Dokupić półeczkę lub zaślepkę i włożyć nowe radio.
Albo kupić radio 2-DIN.


1) Jak wyciągnąć stare radio ? Z przodu nie ma żadnych śrub ani zaczepów
2) Czy po jego wyjęciu jest możliwość zamocowania tam innego (płaskiego)
radia ? bo z tego co widziałem to te zaślepki zakrywają tylko pozostały
otwór.
3) co to 2-DIN ?


1) Jak wyciągnąć stare radio ? Z przodu nie ma żadnych śrub ani zaczepów


Są cztery dziurki: po dwie po obu stronach. Należy wcisnąć w każdą z nich
jakiś drut lub coś podobnego aż puszczą zatrzaski.

2) Czy po jego wyjęciu jest możliwość zamocowania tam innego (płaskiego)
radia ? bo z tego co widziałem to te zaślepki zakrywają tylko pozostały
otwór.


Po jego wyjęciu można włożyć zarówno radio 2-DIN, jak i zwykłe - po
dokupieniu półeczki/zaślepki.

3) co to 2-DIN ?


2-DIN to są te szerokie radia (takie jak masz teraz w Fordzie).

Generalnie:

- Wyciągasz stare radio i zostaje Ci duża luka - na radio 2-DIN
- Montujesz półeczkę, dzięki której masz miejsce na zwykłe radio oraz
kawałek przestrzeni pozostałej po radiu 2-DIN. Możesz tam sobie połozyć
płyty lub okulary.
- Wkładasz radio 1-DIN.


Nie chce 'na chama' eksperymentowac bo porysuje...


Ale chyba będziesz musiał ;-)
Ta osłonka jest na zaczepach, mam taką z zaczepem tylko na początku i tylko
na końca a mam też taką naszpikowaną zaczepami co 1,5 cm :-)
Tak czy siak trzeba podważać i wyciągać ...
Śruba jest z tej strony gdzie zaślepka się zwęża...
pozdrawiam!


Właśnie dzisiaj zwędzili mi halogeny. W biały dzień, w centrum osiedla.
Zgroza ;-(((.  Ma ktos pomysł, jak to zabezpieczyc przed ponownym atakiem
debili ?


Tak. Nie zakladac nowych. Rozwiazania typu odwrotnie przykrecanie,
nitowanie, zaklejanie lebkow srub grozi urwaniem zderzaka lub porysowaniem
karoserii przez sfrustrowanego dresa. Spytaj sie Excela co sie bardziej
oplaca :-)

Chris
Laguna 2.0s

PS.
zaslepki tez kradna


| Wystarczyly 3 tygodnie parkowania pod chmurka na warszawskim Ursynowie
bezy
| mojej Laugunie ubyly 2 halogeny i (innym razem) 1 koplak.

okragle czy prostokatne?
mam prostokatne i ludze sie, ze ciesza sie mniejsza popularnoscia niz
okragle :-)


Zla wiadomosc: prostokatne :-( Dobra wiadomosc: sa tansze niz okragle, o
jakie 160 PLN na parze :-]

| tygodnie. I tu pytanie: da sie to jakos zabezpieczyc (problem generalnie
| polage na tym, ze sruby mocujace sa na wierzchu)? Zakleic (?) sruby,
czyms
| zalac, rozwiercic glowki srub?

przelicz co sie bardziej oplaca: nowe halogeny czy urwany zderzak lub
przerysowany bok przez wqrwionego dresa


Chyba poczekam az znow ukradna i wsadze jakies zaslepki po prostu.

Pozdro,

Alex



Witam,

Wystarczyly 3 tygodnie parkowania pod chmurka na warszawskim Ursynowie bezy
mojej Laugunie ubyly 2 halogeney i (innym razem) 1 koplak. Dzisiaj lzejszy o
480 PLN wyszedlem ze sklepu z nowymi halogenami (lepsze to niz odkupic swoje
od zlodzieja na gieldzie) ale mam ochote uzywac ich dluzej niz kolejne 3
tygodnie. I tu pytanie: da sie to jakos zabezpieczyc (problem generalnie
polage na tym, ze sruby mocujace sa na wierzchu)? Zakleic (?) sruby, czyms
zalac, rozwiercic glowki srub?


zakleic poxipolem

czy te halogeny renowek to ze zlota??? mojemu sasiadowi ukradli 2x
komplet w Scenicu, zanim zaslepki wstawil...



Cześć
Wymiana tarczy sprzęgła w Kadettcie nie wymaga demontażu silnika ani
skrzyni
biegów. Jak zerkniesz pod samochód to w skrzyni biegów przy łączeniu z
silnikiem jest taka klapka przykręcana na śruby.



40) zaslepke z prawej strony skrzyni i wysunac
walek sprzeglowy.



 obywatel(ka) Marcin wypowiedział(a) takie oto słowa:

Witam,

Kto mi podpowie jak to jednak otworzyć. W serwisie WV zaproponowali
zniszczenie i nową klapkę za 500zł. Myślę, że jest jakaś normalniejsza
metoda.
Podobno są tam takie dwa kołeczki po prawo i po lewo, które lubią się
zablokować i jedyne co pozostaje to je wyłamać odchylając klapkę schowka na
siłę przy pomocy np. noża. Czy mogę liczyć na Waszą wiedzę w tej sprawie?


Może być problem żeby np wywalić go i odryglować. Schowek mocowany jest o
góry na trzy śruby (przykręcane przy otwartym schowku) i 2 lub 3 na dole.
Możesz jeszcze spróbować wywalić zaślepkę boczna (tę przy słupku) i
zobaczyć czy tam nie ma dojścia do prawego ząbka ryglującego.
Cały mechanizm znajduje się w klapce schowka niestety. I całość jest chyba
zgrzewana, a nie skręcana ( nie pamiętam) więc nawet po otwarciu może być
ciężko naprawić mechanizm, chyba ze się tylko zaciął.


Dziękuję. Dzięki Tobie wiem więcej. Z tym słupkiem to mam opory bo tam jest
poduszka. No ale muszę to w końcu jakoś zrobić. Tak ogólnie to mam to autko
z salonu i jestem bardzo zawiedziony jakością materiałów wykończeniowych.
3,5 roku a wygląda jak by miał z dychę. I naprawdę nie z mojej winy. A teraz
jeszcze ten schowek... .

Może jeszcze ktoś coś dożuci w tej sprawie? Poczekam cierpliwie.


obywatel(ka) Marcin wypowiedział(a) takie oto słowa:

| Witam,

| Kto mi podpowie jak to jednak otworzyć. W serwisie WV zaproponowali
| zniszczenie i nową klapkę za 500zł. Myślę, że jest jakaś normalniejsza
| metoda.
| Podobno są tam takie dwa kołeczki po prawo i po lewo, które lubią się
| zablokować i jedyne co pozostaje to je wyłamać odchylając klapkę schowka
| na
| siłę przy pomocy np. noża. Czy mogę liczyć na Waszą wiedzę w tej sprawie?

Może być problem żeby np wywalić go i odryglować. Schowek mocowany jest o
góry na trzy śruby (przykręcane przy otwartym schowku) i 2 lub 3 na dole.
Możesz jeszcze spróbować wywalić zaślepkę boczna (tę przy słupku) i
zobaczyć czy tam nie ma dojścia do prawego ząbka ryglującego.
Cały mechanizm znajduje się w klapce schowka niestety. I całość jest chyba
zgrzewana, a nie skręcana ( nie pamiętam) więc nawet po otwarciu może być
ciężko naprawić mechanizm, chyba ze się tylko zaciął.


witam wszystkich
w zwiazku z tym ze "zyczliwy" wlamal mi sie do samochodu, a wlamujac
sie
srubokretem zrobil w sumie duza dziure w blasze drzwi obok zamka, mam
2
pytanka:
- czy cos da sie zrobic z tym, moze jakas szpachelka zaklei ta dziure,
czy
trzeba cale drzwi wymianiac


Zeby wyjąć drzwi (odkrecic zawiasy) musisz wyrwac blotnik (przyklejany
od wewnatrz masą konserwującą) raczej ciezka robota

- jak mozna szybko dostac sie do mechanizmu zamka w drzwiach kierowcy,
tzn
zdemontowac tapicerke


Dokladnie nie pamietam, ale najpierw musisz odkrecić uchwyt (śruby pod
zaślepkami), Odkręcić kieszeń - też śruby pod zaślepkami i pod
maskownicą głośnika, odkręć dzyndzel od blokowania zamka. Jak już
zwalisz wszystkie plastiki to podważ całą tapicerkę czymś i delikadnie
wyrwij - jest zamocowana na zatrzaskach. Pod spodem jest jeszcze tylko
folia. Nie zdejmowałem tego z 2 lata, wiec może coś przeoczyłem, ale
ogólnie, wszystkie plastiki są przykręcane, a całość na zatrzaskach.

pozdrawiam
Remigiusz Grzeskowiak


Powodzenia
pzdr
maciek


jest to Astra G z 1999 roku, silnik 2,0 DTL, kombi.

Dopisz w profilu,na przyszłosc unikniesz zbędnych pytań.
Jeśli chcesz rozebrać zegary,to po odkreceniu 2 srub na górze trzeba przekrecic kierownię w lewo i prawo o 90stopni i po zdjeciu zaslepek na kolumnie zdjąć górną osłone,dopiero potem jest dojscie do dolnych srub.Zegary sie wypina odblokowujac na zapince w lewym górnym rogu.Troche kombinacji z wyjęciem miedzy kierownicą i juz je masz w łapie.Trochę jakiegoś kontakt spray-u na połączenia elektryczne i powinno być dobrze.

Witam!!
Zakupiłem opla astrę II kombi z uszkodzonym ramieniem wycieraczki tylnej...zakupiłem nowe z nadzieją, że je szybko wymienię i wtedy....zaczął się problem. Po odkręceniu nakrętki znajdującej się pod plastikową zaślepką, nie mogę zdjąć ramienia ze śruby...używałem już WD-40, podważałem śrubokrętem itp...i zero efektu.
Proszę doradźcie jak mam zdjąć to zepsute ramię.

A jak ściągnąć bok tapicerki z tylnych drzwi Zafiry, tam gdzie jest dolny głośnik ? Odkręciłem 3 śrubeczki które tam były i dolna część tapicerki nie chciała jednak się ściągnąć, coą ją trzyma i nie wiem co ? Chcę sprawdzić czy głośnik jest w porządku !


Jak chcesz ściągną boczek to oprócz tych śrub o których pisałeś jeszcze musisz wykręcić śruby (przynajmniej u mnie tak było - wersja bez elektryki szyb) : Pod maskownicą małego głośnika, pod maskownicą przycisku podnoszenia szyb, pod zaślepką uchwytu zamykania drzwi następnie wyjąć uchwyt i pod nim jeszcze 2 śruby a później pokonać mnóstwo spinek.

Jak chcesz dostać się tylko do głośnika lub wiązki to ściągnij zaślepkę dolnego głośnika odkręć głośnik (3 śruby) powinien się wysunąć i przez dziurę spokojnie dostaniesz się do wtyczki z wiązką od środka drzwi i zaoszczędzisz kupę nerwów przy zrywaniu tapicerki

do aku mozesz przesc w latwy sposob:
mianowicie

tym gdzie idzie linka do otwierania klapy (zdejmij oslonę którą masz nad nogami kierowcy połóż się i na górze bliżej lewej strony samochodu ujżysz linke od klapy jest tam dziura i nałożony jest tam gumowy kołnierz który zabiezpiecza przed wodą i tamtędy możesz przejść do aku - niestety nie mam fotek ale ja wszystkie kable prowadzę tamtedy np do alarmu tempomatu

co do kabla do anteny to poprowadź w progu zdejmij zaślepki ktore są na nim a pod nimi są śruby

JJ - zaślepke sie bez kłopotu zdejmuje palcami tylko później zaczynają sie schody , jak ja w astrze chciałem zdjac kiere (w sumie nawet dobrze że sie nie udało bo okazało sie że nie potrzbne to było) to odkreciłem śrube ale ni uja ściągnoć sie nie dało póxniej wyczytałem w "sam naprawiam" że potrzebny jest specjalny ściągacz z tego co widziałem na zdeciu to samemu dało by sie cos tkaieogo zrobic

Michu - że sie tak spytam po co chcesz zdejmowac kiere z airbagiem ?

PZDR

Do corsy bym ci dał link.
W astrze odchylasz siedzenie.
Podnosisz tapicerkę.
Zdejmujesz plastikową zaślepkę.(duża około 15cm średnicy)
I prawie widać pompę.
Odłączyć przewód paliwa(nie pamiętam, czy odpływ tez jest tu).
Zdjąć złącze elektryczne dwupinowe.
Odkręcić 6 śrub na klucz 8mm.
I pompa wychodzi.
Właśnie wtedy zaczynają się małe schody.
Trzeba dobrze pokombinować, żeby wyszła.Po prostu kręcić nią, aż złapie dobrą pozycję i wyjdzie.
Montaż odwrotnie.

Cześć,

Ja to robiłem kilka dni temu. Roboty na 1,5 h. i wg. mnie bez odkręcenia tunelu nie dasz rady:(
Tunel musisz odkręcić...
1)Okdręcić i wyjąć moduł z popielniczką i zapalniczką - na dole pod nimi są dwie śruby.
a następnie jak wyjmiesz ten moduł to pokażą się dwie śruby-odkręć.
2) Tunel. Po obu stronach na łączeniu tunelu pod kierownicą i schowkiem są po dwie śruby-odkręcić i wtedy odchylić plastik w dolnej części tunelu i pojawią się jeszcze po jednej śrubie po obu stronach.
3) Po dwie śruby są na dole tunela za fotelami przednimi-odkręć
4)wyjmij zaślepkę pod lewarkiem hamulca ręcznego jest tam jedna śruba i wypchnik ręcznie tylną kratkę nawiewu, zdejmij pochewkę z ręcznego i ręczny w dół.
5) Cofnij siedzenia przednie do tyłu na maxa i wyjmij tunel.Będzie ciężko więc uważaj.( W tunelu jest łącznie 9 śrób do odkręcenia)
6) po wyjęciu tunela zablokuj lewarek biegów szpilką metalową - należy ją wcisnąć(biegi na luzie). odepnij plastikowe zatrzaski na linkach - tylko ich nie odginaj bo pękną - odkręć 4-ry śruby z podstawy i delikatnie wysuń linki z zatrzasków.
7) Zamontuj nowy lewarek wsuwając plastikowe końcówki wystające z lewarka do zatrzasków, w nowym lewarku dopchnij szpilke aby zablokować lewarek i wtedy możesz zamknać zatrzaski na linkach.

Uff to chyba wszystko. Jak by coś to skrobnij.

Pozdro

zdjęcia mogę zapodać ale nie robilem podczas montażu. Bede montowal jeszcze na tyle jak dostane silowniki to mogę zrobic zdjęcia.
Ja kupilem na tej aukcji http://allegro.pl/item326..._promocja_.html
ale wszystkie zestawy z allegro to to samo. Wszyscy maja podświetlane przyciski i blokade w konsoli kierowcy. Blokada fajna sprawa bo kierowca ma dalej sterowanie wszystkimi szybami a inni na swoich przyciskach nie bo nie mają już prądu
Fajna sprawa.
Pozatym ja zamontowalem te konsole troche inaczej, bo ona są przykrecane od wewnątrz boczka drzwi a ja przykręcilem je od zewnątrz. Dorobilem takie skrzydelka i przykręcilem od wewnątrz, bo nie dawalem zaślepek na miejsca po korbkach tylko w te miejsca zamontowalem przyciski i w razie gdyby silnik padl mogę odkręcić przycisk i rączką awaryjną zamknąć szybę
Czyli zrezygnowalem z zaślepek, a moimi zaslepkami są przyciski dlatego przykręcone są od zewnątrz, troszke widać śruby ale liczy się praktyczność rozwiązania dla mnie a nie estetyka, w sumie jakoś brzydkie też to nie jest
Jak chcecie to cykne jakieś foto i wrzuce jutro.
Ja akurat mialem pecha i trafilem na slabe silowniki, w sumie 2 dostalem dobre a 2 slabe, no ale cóż.
Ja mam 4 drzwiową astre i zestaw kupilem na wszystkie szyby, a póki co mam elektryczny tylko przód, a tyl rozkopany
nie życzę wam takiego pecha, teraz pewnie będe czekal na rozpatrzenie mojej reklamacji, na serwis i może mi wyślą inne
Ale pewnie se jeszcze poczekam

wez zdejmij oslone glosnika i wloz tam reke na srodku drzwi powinna przechodzic wiazka do glosnika , progoj lub zostaje sciagniecie tapicerki ale az dziwne ze nie masz jesli jest to wersja Comfort

ponizej zamieszczam info do zdjecia tapicerki pisalem jednemu kolesiowi bo chcial wymontowac elektryke szyb

jesli mowisz ze wszystkie sruby juz odkreciles (sruby sa jeszcze ukryte pod zaslepkami prze klamce do otwierania drzwi i przy tym uchu do zamykania) jesli je tez odkreciles to wez jakis cieki plaski srubokret dobrze jak bd szeroki i podwadz ta listwe plastkikowa z jednej strony obojetnie od ktorej zaczniesz i tak po kolei napewno ona zejdzie nie martw sie nie uszkodzisz jej oczywiscie jak bd uwazal a nie na hama od razu sciagal ja zdejmowalem juz z 4 czy 5 razy i wsztko zawsze OK no i dalej jesli juz ja zdioles to musisz uwazac bo ta listwa jest osadzona na takich 5 blaszkach one napewno jak nie wyjda z listwo a wontpie to zostana na drzwiach albo wpadna do srodka ale jak zdejmiesz tapicerke to je sobie wyjmiesz tylko musisz potem uwazac przy ich wlozeniu bo jest ciezko chodzi o to ze wpadaja do srodka trzeba patrzec czy ktoras sie nie wysunela , ok wracajmy do kolejnosci hehe czyli pozniej podwadzasz tapicerke najlepiej od dolu ja tak robie obojetnie czym jesli ci sie uda to rekami a jak nie to mozesz srubokretem itp. bedzie szko ciezko ale musi wypasc z zatrzaskow mi jeszce nie popekaly wiec nie powinny i juz masz tapicerke w rekach przy skladaniu napierw wyjmij wszyskie zatrzaski (sa to takie biale czy jak kto woli kremowe) z drzwi czyli karoseri z tych dziur gdzie sa osadzone wloz od wewnetrzej strony tapicerki i powciskaj je chyba ze znajdziesz jakis inny patent !

A da sie dojść do tego oringa bez wyjmowania pomp


No do tych śrub pompy sie nie demontuje!!.bo była by to duża przesada!. Jedna z nich jest to śrubo zawór! utrzymujący ciśnienie w pompie! .a druga jest tylko śruba z otworem podtrzymujący przewód. !do pompy!!. I to wszystko !! Faktem jest ze nie powinno byc tam żadnych wycieków itp..gdyby był problem dojścia do tych śrub!! prosta zasada!! Od filtra do tychże śrub idą dwa przewody!! zasilania i powrotu!!. wiec obserwując przewody cofąjac sie w kierunku pompy!! zatrzymamy wzrok na owych śrubach!!. W ubiegłym roku montowałem taką pompę po regeneracji!i tu zrobiłem dosyć dokładne zdjęcie! .zielone to zaślepki!! w które zostaną zakrecone dwa przewody widoczna na zdjeciu poniżej pompy!! . http://img515.imageshack....53/p1030277.jpg Czasami dobrze miec takie archiwum! Nigdy nie wiadomo o co zapyta! zainteresowany!!

proste
po bokach popielniczki masz dwie zaslepki
w jednej jest zapalniczka
podwazasz i zdejmujesz
pod nimi sa dwie sruby
wykrecasz
i teraz
jedni mowia ze trzeba odsuwac tunel srodkowy
ja twierdze ze nie
wysuwasz caly element lacznie z uchwytami na kubki (polka)
na gorze trzyma go pret
odchaczyc srubokretem
i wyjazd na zewnatrz

najłatwiej kupić przełącznik kierunkowskazów do astry 2 ceny od 30 - 100 zł ja kupiłem na allegro za 30 zł wymiana jest banalnie prosta przy skrecie kierownicy ukazują sie dwie zaslepki pod nimi sa sruby odkrecasz zciagasz plastik zgóry kierownicy wyciagasz przełącznik który jest na zaczepach wyciagasz z kostki wkaładasz nowy ... zajeło mi to 5 minut... ps na alegro kupiłem nowy przełącznik do astry II natomiast w mojej astrze był wsadzony z astry I rżónia sie one liczba załaczy ale najwidoczniej obydwa działaja ... pozdrawiam i powodzenia

Żeby wyjąc zegary potrzebujesz klucza torx (już nie pamiętam jaki rozmiar ale mały)
Najpierw musisz podwadzić takie małe zaślepki po obu stronach kolumny kierownicy i nad zegarami masz pozostałe 2 śruby

patrz tu

Zanim zdejmiesz osłonę ustaw kierownicę w pozycji max do siebie i w dół, będzie łatwiej wyciągnąć osłonę zegarów jak i same zegary.

Zestaw wskaźników jest przykręcony na 2 takie same śrubki i ma u góry taką wajchę którą trzeba przekręcić w lewo chcąc wyjąć zegary.Wajcha ta rygluje złączkę która jest z tyłu zegarów.

patrz tu

Żeby wyjąć zegary trzeba nimi trochę pokombinować ale na pewno Ci się uda.
Potem musisz już sam na chłopski rozum popatrzeć co jest nie tak, posprawdzać żarówki itp. dodam że ta od podświetlenia stanu kilometrów się trochę różni (jest matowa) od tych co podświetlają całe zegary a jest ich 3. Jak już Ci się uda to rozkręcić to masz okazję wymienić żarówki prędzej czy później któraś by się spaliła.

Jeśli wszystko z zegarami będzie ok? jeszcze możesz sprawdzić ustawienie jasności zegarów po lewej stronie być może tam tkwi przyczyna.

Żeby wyjąc zegary potrzebujesz klucza torx (już nie pamiętam jaki rozmiar ale mały)
Najpierw musisz podwadzić takie małe zaślepki po obu stronach kolumny kierownicy i nad zegarami masz pozostałe 2 śruby

patrz tu

Zanim zdejmiesz osłonę ustaw kierownicę w pozycji max do siebie i w dół, będzie łatwiej wyciągnąć osłonę zegarów jak i same zegary.

Zestaw wskaźników jest przykręcony na 2 takie same śrubki i ma u góry taką wajchę którą trzeba przekręcić w lewo chcąc wyjąć zegary.Wajcha ta rygluje złączkę która jest z tyłu zegarów.

patrz tu

Żeby wyjąć zegary trzeba nimi trochę pokombinować ale na pewno Ci się uda.
Potem musisz już sam na chłopski rozum popatrzeć co jest nie tak, posprawdzać żarówki itp. dodam że ta od podświetlenia stanu kilometrów się trochę różni (jest matowa) od tych co podświetlają całe zegary a jest ich 3. Jak już Ci się uda to rozkręcić to masz okazję wymienić żarówki prędzej czy później któraś by się spaliła.

Jeśli wszystko z zegarami będzie ok? jeszcze możesz sprawdzić ustawienie jasności zegarów po lewej stronie być może tam tkwi przyczyna.


Dzięki bardzo za szczegółowy opis.
Jeszcze pozostaje opcja z tą nieszczęsną kostką, ale gdzie się ona znajduje? Może po prostu coś w niej nie styka?



W tych okolicach, gdzie jest data musisz wymacać otwór(od strony grodzi), powinna być w nim wystająca plastikowa zaślepka.
Pakujesz tam wiertło fi5mm.Oczywiście musisz poruszać biegami, żeby trafić(na luzie ma być drążek).
Następnie odkręcasz śrubę kluczem 13mm na łączeniu mechanizmu i drążka.
Potem ktoś niech ci przytrzyma drążek na osi 1 - 2 bieg w punkcie, gdzie możesz wrzucić wsteczny(nie zawsze na oko trafisz w ten punkt, ja podnosiłem mieszek i podgladałem, po prostu jak podniesiesz obrączkę, to musisz mieć możliwość przesunięcia drążka jak do wrzucenia wstecznego.)
Wtedy ty zakręcasz śrubę na łączeniu drążka i mechanizmu.
Wyjmujesz wiertło i powinno być git.

a zeby sie dostac do bocznyhc szybek to tak:
1. sciagasz oslona mocowania pasa
2. odkresasz ta sruba
3. odkrecasz wkret ktory ci sie ukazal po opadneiciu pasa
4. do gory jest zaslepka ja sciagasz i wykrecasz wkret ktory jest pod tym
5. sciagasz uszczelak tylnej klapy
6. zeby sie nei motac (ale nei tzreba tego robic koneicznie) warto tez sciagnac ta listwa co jest na srodku - ona jest na zatzraskach wiec tylko delikatnei ciagniesz do siebie

potem jeszcze odkrecasz prwadzenie rolety
i caly boczek (ta gorna czesc) trzyma sie juz tylko na zatrzaskach -delikatnie ciagneisz do siebie i masz go w rece

dokrec szyba - sprawdz czy nei ciknie
poskladaj z powiritem i browarek i cieszysz sie ze znowu cos przy aucie zrobiles sam!!!

powodzenia

kolego w uchwytach są zaślepione śruby
na samej górze jedna i na dole dwie
i uważaj przy ściąganiu ramki od klamki otwierania drzwi bo szybko pękają


kurcze to mam problem duży bo te zaślepki są takie że ..... nic nie odchodzą będe musiał chyba wiertłem ale bardzo dziekuje za pomoc

Odkrecasz rygielek, zdejmujesz ramke na okolo klamki (nie polam), zdejmujesz korbke (podwazasz i nozem wyjmujesz metalowa omege - drucik), na gorze raczki (blizej klamki) jest zaslepka i jedna sruba. W dole uchwytu pod zaslpeka jedna sruba i z lewej strony pod zaslepka druga. W sumie 3 sruby na drzwi.
Kieszeni bocznej odkrecac nie musisz

o kable raczej nie musisz się martwić też przeżywałem traume po zakupie mojej corsy kiedy zamiast zapalniczki znajdowała się plastikowa zaślepka . Kable są za zaślepką kup tylko zapalniczkę ok 12zł odkręć popielniczkę na 4 śrubach na śrubokręt krzyżakowy i tyle to samo ma się np z kablami do oświetlenia bagażnika kable są po lewej stronie za zaślepką od lampy tylniej

Żeby wijąć przełącznik nie trzeba zdejmować kiery.Zaraz za kierownica na obudowie kolumny są śruby zaślepione po 1 z każdej strony.Jak przekręcisz koło kirownicy o 90 stopni w lewo i tyle samo w prawo (wychodzac z położenia wyprostowanych kół) zobaczysz takie zaślepki lub ich brak jak je wcieło gdzieś . Od spodu są 3 śruby,za kiera 2 i obudowa gotowa do ściągnięcia . Potem tylko zwalniasz zaczepy i wyciągasz przełącznik. Mnie natomiast jak się zepsuło mruganie długimi to zajechało w środku spalenizną.Może to coś nasunie któremuś z Forumowiczów co się stało?! Proszę o dalsze porady.

Żeby wijąć przełącznik nie trzeba zdejmować kiery.Zaraz za kierownica na obudowie kolumny są śruby zaślepione po 1 z każdej strony.Jak przekręcisz koło kirownicy o 90 stopni w lewo i tyle samo w prawo (wychodzac z położenia wyprostowanych kół) zobaczysz takie zaślepki lub ich brak jak je wcieło gdzieś . Od spodu są 3 śruby,za kiera 2 i obudowa gotowa do ściągnięcia . Potem tylko zwalniasz zaczepy i wyciągasz przełącznik. Mnie natomiast jak się zepsuło mruganie długimi to zajechało w środku spalenizną.Może to coś nasunie któremuś z Forumowiczów co się stało?! Proszę o dalsze porady.

dzięki rzeczywiscie są tam zaślepki...że tez na to nie wpadłem
a propo tej spalenizny to u mnie spalenizny nei było ale taki cykniecie wtedy było

tam są takie blaszki które uniemożliwiają wysunięcie radia z kieszeni i te blaszki trzeba odgiąć do środka a więc te ... hmmm i tu sie walnołem bo miały być gwoździe bo śruby tam nie wsadzisz oki mój błąd ... gwoździe wsadzone w te dzióry po zaślepkach odchylasz na zewnątrz i powinno wyjść ... z tego co pamiętam

Hejka
W mojej Vectrze B 2000 tez mam problem z podswietleniem - ale u mnie nie swieci sie dolna polowa i nie mam pojecia jak sie do tego zabrac, nawet nie widze zadnych zaslepek srub, ktore moglabym odkrecic i zajrzec do tych zarowek.

Jesli ktos wiej jak to zrobic prosze o pomoc

Pozdrawiam

Witam!

pewnie przetarł się przewód między drzwiami, a słupkiem bocznym dlatego centralny nie zamyka tylnych drzwi.

co do zdejmowania elementów plastikowych...

3 x śruba na dole drzwi
1 x śruba za głośnikiem wysokotonowym (musisz go wyciągnąć)
1 x śruba za przełącznikiem od szyb (jeżeli posiadasz 4x.el jak nie to za zaślępką)
1 x śruba w rączce - pod takim gumowym koreczkiem
2 x śruba - pod rączką - musisz wyjąć rączkę

to chyba wszystko, ale na wszelki wypadek wyciągnij jeszcze popielniczkę(lub zaślepkę) i zobacz czy tam żadnej śruby nie ma, bo ja już nie przypominam.

Pozdrawiam

Jesli chodzi o wybierak : wewn. auta przy lewarku zmiany biegów po zdjęciu mieszka zobaczysz dwa otwory które trzeba zgrać i zablokowac wkładając np. wiertło fi 5mm - ważne aby było ciasno , nastepnie od góry pod maską zapłać za wybierak , przekręcic w lewo ( poz. luz między 1 i 2 biegiem ) i zablokować bolcem ( w nowszych modelach jest bolec ze spręzynką na obudowie wybieraka patrząc od przodu pojazdu a w starszych jest tylko otwór z zaślepką i trzeba włożyć wiertło fi 4mm lub coś podobnego).Nastepnie przykręcić srubę łączącą ( nakrętka jest przyspawana )mechanizm zmiany biegów z rurką do lewarka.dot. Corsy B, C, Astry F,G .

Kłopoty z pracą silnika - no cóż - proponuje sprawdzić jak się zachowuje ciśnienie na listwie paliwowej ( jest tam regulator ciśnienia ) ale potrzebny bedzie specjalny miernik .Może być niewłaściwa pompa paliwa.Lub trochę łatwiejsza sprawa - czujnik temperatury do silnika ( niebieskie złącze na dwa przewody ). przy uszkodzeniu lub złym styku może zalewac silnik - ale do tego trzeba by znów podpiąć pod komputer.
p.s.Jeszcze cos dodam - spotkałem się z takim patentem, że w przewodzie powrotnym paliwa z regulatora była włozona zaslepka - ciśnienie sie podwyższyło i silnik zbierał się wtedy bardzo ładnie ale cisnienie które pozostawało na listwie wykończyło wtryskiwacze.efektem nastepnym były problemy z odpalaniem .Zamiast tej zaslepki trzeba było wczesniej wymienic przepływomierz powietrza . W Twoim przypadku t.j. silniku C20NE mozna spóbowac zmienic naciąg sprężynki na przepływomirzu ( trzeba oderwać pokryweczkę i przełozyc sprężynkę w inna dziurkę) ale ja zaczął bym od ciśnienia paliwa.
pozdr

Witam kolegów. Próbowałem w jedna i druga stronę, ani drgnie. Odkreciłem koło tej gumy co jest za zaślepką koło tylnego amorka położyłem oparcie i odkręciłem w oparciu 2 śruby po czym się okazało, że pod pierwsza warstwą fotela od strony bagażnika jest jeszcze jakaś blacha, gąbka i bóg wie co jeszcze najprostszym rozwiązaniem jakie znalazłem to nie przykręcenie tego bolca koło amora, bolec trochę wcisnął ta gumę/plastik, który przykrywa śrubę mocowania amora i jest ok fotel nie odstaje ani nie otwiera sie podczas hamowania trochę to przykre, że trzeba takie patenty robić we własnym autku, na które się ciężko pracowało no ale cóż lepsze to niż rozbieranie połowy oparcie.

Dzięki. Jak to otworzyć, żeby czegoś nie urwać ? Na razie znalazłem jedną śrubę na torxa.


Moduł nadwozia BCM jest przykrecony dwoma nasadowymi Torxami , ale mozna odkręcic go zwykła nasadową ósemką.
Osłona kokpitu przykręcona jest trzema srubkami Torx 20 - jedna śrubka ukryta jest pod zaślepką z prawej strony na dole a dwie pozostałe widać. Po odkreceniu ich , osłonę delikatnie pociągnij wdół .
Jak odkręcisz moduł ,to odczep zaczepy ( 4po bokach ) , wepchnij do środka i odczep złącza ( dwa sa z tyłu ).

Jak go odpaliłem dziś wcisnąłem pedał do dechy i systematycznie przerywał. Tak jakby gdzieś systematycznie leciały w przewodzie bąbelki powietrza i przerywana była dawka paliwa. Ale na pełnym gazie!@!

Pod siedziskiem z tylnej kanapy(prawym z tego co pamiętam) jest tak plastikowa zaślepka, zdejmij ją, pod nią znajdziesz pompę paliwa. Wykręć śruby ją mocujące i sprawdź dokładnie w jakim stanie jest wężyk z pompy paliwa do króćca(taki kilku cm).
Wymieniłbym też profilaktycznie filtr paliwa.

Ja dzisiaj przeklinałam za kierownicą jak nigdy,to było przeklinanie połączone z łzami ,jakieś zlodziejskie kanalie ukradły mi wszystkie zaślepki z progów,boszee co za kraj ,nawet przed domem auto nie jest bezpieczne. A teraz część tylko dla dorosłych..- Marzy mi się złapanie takich kanalii,podduszanie ich plastikowym workiem,pózniej spuszczenie na nich żmij jadowitych,następnie stopniowe odrąbywanie rąk,pózniej okaleczenia żyletką ,a potem polanie najtańszą benzyną i sfajczenie ich całego złodziejskiego cielska łacznie z małym,niedorozwiniętym móżdżkiem.
Jeszcze do szewskiej pasji doprowadzają mnie ludzie którzy parkując nie widzą białych linii żeby się zmieścić pomiędzy nimi , i stają okrakiem zajmując naraz dwa miejsca prakingowe a ja nie mam gdzie stanąć,albo stają obok mnie na białej linii,a raczej poza nią, tak że kretyni pózniej nie potrafią wysiąść z własnego auta i obijają się o mój lakier.Ok to tyle żalów na dziś ,jest mi bardzo smutno z powodu tych progów! Jutro kupuję śruby zabezpieczjące bo lada chwila mogą mi jeszcze auto bez kół zostawić ..

Dzieki, ale jeszcze jedna sprawa, jak zaslepke z poduszka wymontowac z kierownicy , od spodu kierownicy sa dwie sruby, czy to one trzymaja zaslepke , no z tego co widzialem to sa one na jakis dziwny klucz/srubokret.
No i opisie trzeba cos tam roznitowac, czyli przy skladaniu trzeba to spowrotem zanitowac, czy tak
Aha no i z tego co wyczytalem przy okazji innych tematow z zakresu grzebania przy airbagu, to to wszystko trzeba robic przy odlaczonym akumulatorze

Witam!
W srodku koła wystaje sruba , w innych kołach jest jakby zaslepka, to chyba sie nazywa zaslepka piasty. Powiedzcie czy mozna bez tego jezdzic? Czy moze koło w jakis sposob sie odkrecic?Jest jakies niebezpieczenstwo zwiazane z brakiem tej zaslepki?
Wyglada to mniej wiecej tak:

no ale jest scowane. u mnie zadnych kapturkow nie ma tylko sruby wystaja.


Widocznie kol.szupek, gdzieś ci sie zawieruszyły powinieneś miec taka zaślepkę jak na zdjęciu pierwszym. http://moto.allegro.pl/it...a_carnival.html

ten trojnik w okolicach akumulatora odnalazlem i nic na nim nie spadlo
w wolnej chiwli poszukam reszty .
mi przewod konczy sie zaslepiony za schowkiem zalozona guma i sruba jako zaslepka
i zmierza w kierunku wlasnie przelacznika ale nie dochodzi tam

tak ta gruszke podcisnienia bede moze zakladal w przyszlosci udalo mi sie ja kupic
mechanik mi mowil przynajmniej ja tak zrozumialem ze steruje to jakimis zastawkami w kolektorze ( 6 dziur jest ) bo mam uszczelki i teraz te zastawki sa ustawione na sztywno

Przeglądałem forum ale nie znalazłem jakimi kluczami wykręca się to radyjko, znalazłem tylko tyle że po wykręceniu śrub należy włożyć w każdą dziurkę drut i nacisnąć żeby odblokować blokadę dzięki


wykrecasz te zaslepki małym imbusem jaki ma numer czy rozmiar to ci nie powiem mi podszedł najmniejszy z hipermarketowego kompletu
pozdrawiam

dziękuję bardzo za wszystkie pomocne odpowiedzi, ale powiem wam, że i tak miałem straszny problem z ustawieniem żądznej częstotliwości bąbelków albo puszczał całymi seriami albo całkiem sie zamykał, ale w końcu się udało jednak boję sie teraz to ruszać ponieważ aby ustawić 1b/s to chyba spędziłem nad tyn 2 dni więc nie wiem czy to moje braki w umiejętności czy coś jest nie tak z zestawem
więc mam tak butla odkręcona na maxa reduktor troszkę ponieważ nie wiem jak powinien być odkręcony mało-średnio-mocno no i kręcę tym zaworkiem (czy to jest zaworek precyzyjny? - tak poinformował sprzedawca)
apropos zaślepki zamiast rotametru to czym go zastąpić? czymś konkretnym (śruba itp. ) ?
skąd mam wiedzieć czy ta ilość bąbelków jest wystarczająca?
co sądzicie o indykatorach co2?

michał1313,
apropos zaślepki zamiast rotametru to czym go zastąpić? czymś konkretnym (śruba itp. ) ?
Jak dobrze pamietam to jest zaślepka 3/4'' a gdzie dostać zaślepkę tam gdzie maja pneumatyke itp.
Jezeli chodzi o resztę to Bartka rady są super zwieksz ciśnienie na zaworek dla stabilności i zacznij wszystko bardzo wolno.

ediver, tak dla Twojego info wkręty mocujące boczek masz z trzech stron najgorzej chyba będzie z tymi z dołu, tylne chyba dasz rade -złożysz fotel albo całkiem wyjmiesz idostep będzie lepszy,rączka z drzwi ma wyjmowaną zaślepke (ciągnij prosto do siebie -nie na boki )pod nia masz też sruby na X,od wewnatrz ciągniesz za klamke i pod nią też masz 1 wkrętke i po odkręceniu wyjmujesz obudowe gwizdka po uprzednim wyjęciu kostki i tak jak napisał kolega Fleishmachine zdejmij obudowe słupka środkowego.Po odkręceniu wszystkich wkętów cały boczek odchylić troche dołem i w góre.
Łatwo napisać a przy pracy dużo Q pewnie będzie.
Jak to nie pomoże daj znać .Kolega ostatnio kupił skodzinke i też z tym walczył moge zadzwonić i o szczegóły zapytać

Zazwyczaj wyglada to tak, ze podnosisz auto z tej jednej strony zdejmujesz kolo. Potem wyjmujesz taka zaslepke w piescie jak jest i widac takie zabezpieczenie, ktore trzeba zdjac. Potem juz tylko klucz i zdejmujemy. Nie wiem czy nie trzeba bedzie odczepic zacisku hamulcowego i podniesc do gory. Pozostaje kwestia wyjecia samego lozyska z piasty, a tu juz nie wiem, jak domowa metoda przy pomocy mlotka i imadla to zrobic.

A lozysko albo oryginalne kup, albo z SKF-a


powodzenie jak wymienisz lozysko bez zdejmowania piasty sam zmienialem w obydwu kolach wiec wiem cos o tym

piasta na stol musisz miec dotoczone odpowiednie tuleje do wybijania mozesz dobrac i z zestawu kluczu nasadowych
sciagacz typu dluga sruba, klucz najlepiej pneumat (recznie moizna sie zajechac) i lozysko wychodzi jak ta lala
ewentualnie prasa ale wg mnie srubowe sciaganie jest bezpieczniejsze

powodzenia

oslona slupka przedniego wyrywana jest TYLKO spod uszczelki drzwiowej i się co najwyżej odchyla, nie ma mowy o żadnym lataniu;
na dobrą sprawę dolna część nawet nie jest wyrywana z zatrzasków

Wydaje się to jak najbardziej prawdopodobne wręcz pewne gdyż montaż osłony słupka odbywa się dzięki wsuwanym wzdłużnie uchwytom a nie klasycznymi, prostopadłymi zatrzaskami a dodatkowo pod zaślepką "airbag" jest śruba mocująca tę osłonę do słupka.

Wlasnie skonczylem robote przy moim. Tzn na razie skonczylem bo zamontowalem go na dwoch srubach. Niewiem jak dorobic srube od recznego bo szpilka jest krotka. Jak koledzy powyzej to rozwiazali Wiec poki co trzyma sie na dwoch mocowaniach i szczerze mowiac jest stabilny. Mam nadzieje ze te plastiki boczne mi sie niepolamia od obciazenia bo ciezko mi bylo je pozakladac. Dalem po srubce 13' i z dolu i z gory podkladki i gitara gra Mnie podlokietnik wyszedl 315zl z 2000r No jak skrojony na moje auto Stan wmiare dobry. Musialem go umyc. Jest troche podrapany na tych okraglych zaslepkach z jednej strony. Nigdzie nieprzetarty. Ale teraz jeszcze mysle co z popielniczka tylna bo teraz nieda sie jej otworzyc bo niema jak jej podwazyc palcami. Musze cos wymyslec.
Tu podam linka jak to wyglada i wlasnie u mnie jest inna popialka. To wybrzyszenie jest na koncu plastiku:
http://forum.octaviaclub....pod%B3okietnika

Witam. Jak dobrać się do zamka?
Mam problem z tylnymi drzwiami. Nie działa czujnik i ostatnio nie zawsze zamyka/otwiera zamek z pilota.
Proszę o porady jak się dostać do zamka tylnych dzrwi.


a wiec musisz sciagnac tapicerke z drzwi (banalnie proste) a nastepnie z czola drzwi tam gdzie widac czesc zamka jest gumowa zaslepka musisz ja wyciagnac i popuscic srube ktora podtrzymuje zamek za pomoca srubokreta
musisz jeszcze odpiac ciegno od rygielka oraz klamki, i chyba jeszcze jakas srube trzymajaca zamek (nie pamietam dobrze)

powodzenia

i właśnie w pt kupiłem streama. Pewnie nie zrobiłem dobrze ale irytuje mnie ta dziura w desce przy nie oryginalnym radiu i dlatego taki wybór. Radio nie ma śrub montażowych. Czy śruby będą pod zaślepką w nowym aucie? Czy muszę je dokupić?
Jak wygląda instalacja? podpinam tylko kostki czy musze na coś szczególnego zwrócić uwagę? np.podpiąc pod kompa by skonfigurować?

W sumie nie widzę problemu: demontaż całej tapicerki od środka, aby dostać sie do mocowań- śruby masz pod zaślepkami od zewnątrz - torx, zaś od wewnątrz - przy przednim i tylnym mocowaniu masz blachy mocujące, zaś przy środkowym nakrętka. Otwory zaślepiasz gumowymi kołeczkami - tak jest fabrycznie dla auta, które nie ma relingów - są otwory , tylko zaślepione.
I teraz " w sumie" - musisz mieć nowe listwy dachowe. W wersji bez relingów jest ona w jednym kawałku, zaś w opcji z relingami : 4 kawałki. I już.

majki, instrukcja krok po kroku

Odepnij kleme od AKU.

Zdejmij dwie zaslepki na plastikowych prowadnich po kazdej stronie szyny. Odkrec torxy. Zdejmij plastikowe oslony prowadnic. Wykrec z przodu fotela srube. Wyjedz fotelem do tylu .... ale ostroznie. Odepnij wszystkie kabelki i ...

Zajrzyj do dzwigni. Obroc fotel do gory nogami, popukaj delikatnie, jak trzeba rozkrec oslone. Na bank cos tam wpadlo i dlatego sie zacielo.

Skladaj w odwrotnej kolejnosc. Pozdro

darooo w TEJ aukcji masz radio z wyjętymi zaślepkami ( wysuwa się je do przodu ) i widać 4 otwory na śruby.
Przy odkręcaniu tych 4 śrubek używaj dobrze namagnesowanego śrubokręta, bo śrubki są na tyle krótkie, że po wykręceniu nie wystają ponad front obudowy i potrafią wpaść do wnętrza przedniego panelu radia

U mnie w OII ( i myślę, że u Ciebie też tak powinno być ) jak zamknę samochód z pilota światełko w schowku gaśnie nawet jak jest otwarty i zapala sie znów w momencie otwarcia samochodu z kluczyka ( tak jak lampki sufitowe, nawet gdy sa ręcznie włączone to gasną po zamknięciu z pilota-kluczyka )...

A co do demontażu to tak jak na załączonym obrazku: 2 śruby pod spodem, 2 śruby pod zaślepką ( trzeba ją najpierw zdjąć ) od strony drzwi i 3 śruby na górze schowka ( dostępne po jego otwarciu ) jak delikatnie wysuniesz cały schowek to z tyłu po jego prawej stronie będzie wiązka od wyłacznika AirBag-a ( nie odłączaj jej bo komp złapie błędy ) a z lewej strony będziesz miał wiązkę i wtyczkę od lampki oświetlenia oraz rurkę od nadmuchu powietrza ( obie te rzeczy możesz odłaczyć i powinieneś mieć wystarczająco miejsca, żeby zadziałać z przełącznikiem/zarówką ).


Temat jak najbardziej do działu C-A ,z tą myslą został stworzony.Nie bój Moderator czuwa!!

A co do maskownicy ,to bułka z masłem. Bez demontażu ramki raczej nie wyciągniesz radia gdyż u góry jest mały "ząbek" . Musisz pociągnąć lekko ramkę od dołu przy popielniczce ,by wysunąć ją z zaczepów ,potem idąc od dołu ku górze ,z prawej i lewej strony delikatnie palcami lub śrubokrętem podważasz rameczkę .Samo radio jest przykręcone na cztery śruby ,które ukryte są pod zaślepkami .
Nie odpinałbym radia ,jeśli nie znasz kodów .Może nie działać .Jeśli wywalisz Streama i na jego miejsce wsadzisz coś nie ORYGINALNEGO ,to zapomnij raczej o wyświetlaczu środkowym.Ja nawet nie używałem nigdy tej funkcji ,po to był wyświetlacz radia .

PS. Aż się dziwię , jak można pozbywać się tak wspaniałego radia ,jakim jest Stream .

Temat jak najbardziej do działu C-A ,z tą myslą został stworzony.Nie bój Moderator czuwa!!

A co do maskownicy ,to bułka z masłem. Bez demontażu ramki raczej nie wyciągniesz radia gdyż u góry jest mały "ząbek" . Musisz pociągnąć lekko ramkę od dołu przy popielniczce ,by wysunąć ją z zaczepów ,potem idąc od dołu ku górze ,z prawej i lewej strony delikatnie palcami lub śrubokrętem podważasz rameczkę .Samo radio jest przykręcone na cztery śruby ,które ukryte są pod zaślepkami .
Nie odpinałbym radia ,jeśli nie znasz kodów .Może nie działać .Jeśli wywalisz Streama i na jego miejsce wsadzisz coś nie ORYGINALNEGO ,to zapomnij raczej o wyświetlaczu środkowym.Ja nawet nie używałem nigdy tej funkcji ,po to był wyświetlacz radia .

PS. Aż się dziwię , jak można pozbywać się tak wspaniałego radia ,jakim jest Stream .


Dzieki za informacje demontazu.

Nawigacja ofc oryginalna, wiec mam nadzieje, ze nie trzeba jakichs ustawien dokonywac na magistrali CAN.

A, odpowiadajac na jedno z pierwszych pytan, to jeszcze nie kupilem, ale sie przymierzam, a zaplace pewnie cos w okolicy 3k (choc chcialbym mniej ).

nie wiem jak w octavi ale w leonie wystarczy otworzyć drzwi, odkręcić imbusem (chyba) jedną śrubę którą widać (jak otworzysz drzwi to na rancie na wysokości zamka jest czarna zaślepka, zdejmujesz ją i pod nią jest ta śruba). jak odkręcisz to bez oporów wyciągniesz samą wkładkę od zewnątrz bez ściągania tapicerki
good luck!
ps. smacznego karpia!

nie wiem jak w octavi ale w leonie wystarczy otworzyć drzwi, odkręcić imbusem (chyba) jedną śrubę którą widać (jak otworzysz drzwi to na rancie na wysokości zamka jest czarna zaślepka, zdejmujesz ją i pod nią jest ta śruba). jak odkręcisz to bez oporów wyciągniesz samą wkładkę od zewnątrz bez ściągania tapicerki
good luck!


w Octavce jest tak samo - bębenek wyciągniesz bez problemów

ad 2. zdejmij zaślepkę "wlotu" powietrza w zderzaku od strony kierowcy - mocno i zdecydowanie (np najpierw górne zatrzaski) w prawym górnym rogu będzie miejsce na śrubę. śruba mocuje osłonę zderzaka do zderzaka i przy okazji czujnik temp zewnętrznej

ad3. jak masz podłączone radio samochodowe, mostkowanie zasilania powoduje "pewne braki" min brak kontrolki sygnalizacji świateł pozycyjnych po otwarciu drzwi. (a na wersjach nadwozia i wyposażenia się nie znam, dla mnie oczywistym jest że sygnalizacja otwartych drzwi powinna być )

Jak w temacie. Wszystkie doslownie plastiki tj boczki, slupki, tyl do kombi itd wszystkie zaslepki na sruby, pasy bezpieczenstwa w kolorze l&k, galka zmiany biegow z mieszkiem, podlokietnik, hamulec reczny, fotele przod i kanapa tylnia( w tym przednie fotele maja podgrzewanie oraz PELNA elektryke ) do tego w zestawie tapicerka przednia. No po prostu pelna calosc. Dodatkowo jest jeszcze wiazka do foteli, ktora idzie tunelem - w efekcie czego nie trzeba sie bawic w dokupywanie absolutnie zadnych wtyczek itd. WSZYSTKO jest. Zdjecia wkrotce.

Cena : 3500.

Mozliwosc zakupu tylko w komplecie.

Witam jeśli chodzi o wkładkę do zamka to jeśli dobrze rozumiem to ten tak zwany bębenek wymiana jest bajecznie prosta i szybka wystarczy odkręcić jedną śrubę thorx a znajduje się ona pod gumową zaślepką w tylnej części drzwi(od strony słupka) tej której nie widać gdy drzwi są zamknięte wystarczy wykręcić ją kilka obrotów i wkładka lekko się wysunie można ją lekko podważyć wkrętakiem i po zabiegu, tu masz link co i jak po kolei co prawda to golf ale to prawie brat bliźniak

http://forum.vwgolf.pl/vi...wk%B3adka+zamka

Pozdro

Kupię oryginalne nakładki / zaślepki na śruby do felg aluminiowych
Potrzebuję 4 sztuki ale jeśli ktoś bedzie chcial sie pozbyć całego zestawu 20 szt to reflektuje


Jak mam sprawdzic gdzie moge podłączyć MP3, nie mam wyjścia do podpięcia w podłokietniku a mam tę funkcje w manu radia. Jak mam wymontowac radio (zdjąłem zaslepki, wykręciłem 4 sruby, kawałek wychodzi i potem blokuje sie na górze chyba o ramke radia wraz z klimatronikiem) czyżbym musiał zdjąć całą ramke? Czy ktoś to robił?

Witam, poszukuję tej zaślepki - końcówki relingu. Nie wiem czy to ma jakas nazwe oficjalna. Jest to zakonczenie relingu pod ktorym schowane sa sruby mocujace reling z prawej strony z tylu (o ile mi sie dobrze wydaje to po lewej z przodu jest taki sam element). Moze ktos ma zapasowy/dodatkowy i zechce sie pozbyc? Kolor - czarny, do kombiaka.

blackrs, otwierasz klape. Wykrecasz przed tem obie wycieraczki. Klucz nasadkowy, bodajze 12. Zanim to zrobisz, sciagasz dwie zaslepki. Pozniej demontujesz uszczelke grodziowa, nastepnie oba plastiki podszybia. Pozniej to wykrecasz 3 sruby, na ktorych zamontowany jest mechanizm wycieraczek. Wypinasz wtyczke i bierzesz sie do roboty.

Miałem kiedyś podobnie i musiałem zrobić ściągacz. Bierzesz kawałek grubej blachy wielkości tej flanszy od pompy, wiercisz otwory pokrywające się z flanszą pompy (wystarczą dwa przeciwległe). Na środku, prostopadle przyspawać trzeba kawałek rurki (taki żeby zmieścił się do chłodnicy) na nią nakładasz jakiś ciężarek (ja miałem 2 kg talerz od sztangietki) i na końcu tej rurki spawasz jakąś zaślepkę, żeby nie spadł ciężarek. Przykręcasz blachę śrubami do pompy i przesuwając po rurce walisz o przeciwległą zaślepkę. Wychodzi bez masła i co ważniejsze nie kantuje ci się nic jak przy waleniu młotkiem.

ja zdejmowalem najpierw musisz zdjas zaslepki na rogach zderzaka oraz powuyjmowac te male kwadratowe miedzy kierunkami a tablica i odkrecasz klucz u mnie byl na 10 czy 13 i zejdzie sam najgorsze sa sruby ktore trzymaja zderzak po bokach ciezko sie je odkreca ale powinno to zajc jakes 10 min naprawde ciezko jest go zalozyc meczylem sie troche ale pomogl kmx-ind i arczi hehehe


witam , podepne sie do tematu .....

a jeżeli u mnie na przepływce , na śrubie do regulacji jest jakieś niebieskie badziewie , jak by zaślepka , czy coś .... nie wiecie ?? moge sie łudzić mam fabryczną przepływkę , nie ruszaną od 100 lat???? fakt od kąd kupiłem bejke (5 lat) nigdy nic z przepływką nie robiłem poza wytarciem jej w środku kila razy....

Jak dla mnie, to trzeba sprawdzić szczelność dolotu. Na pracującym silniku spsikaj wszystko Brake Cleanerem lub jakimś Autostartem czy czymś łatwopalnym). Jak obroty nic się nie zmienią, to znaczy, że szczelne Jeśli to mamy wyeliminowane, to weź ampula 5 do ręki i poreguluj w te i wewte kanałem obejściowym przepływomierza (jest jedna jedyna śrubka na przepływomierzu, właśnie na ampula 5, nie pomylisz się - oczywiście prawdopodobnie jest zakryta zaślepką - trza wydłubać). Najpierw zacznij wkręcać śrubę (zatrzymuj się co 1/4 obrotu na moment i patrz co się dzieje). Zapamiętaj ustawienie początkowe - licz obroty, żebyś w razie braku poprawy, mógł wrócić do "oryginału" Jak uda Ci się ustawić tak, żeby silnik przy lekko wciśniętym gazie utrzymywał takie same obroty, a wolnych obrotów nadal nie będzie, to weź płaski wkrętak w łapę i wyreguluj stały dopływ powietrza. Śrubka do regulacji jest na kolektorze ssącym, przy przewodzie idącym od zaworu dodatkowego powietrza. Wykręcając, zwiększasz ilość powietrza (czyli powinny wzrosnąć obroty, jeśli tylko masz dobrze wyregulowany przepływomierz).

Póki co - tyle. Zrób to co napisałem i powiedz jakie efekty.

Aha - jakby był padnięty zawór dodatkowego powietrza to - albo auto by nie zwiększało obrotów na zimnym silniku i zawór byłbym cały czas zamknięty (czyli na zimnym silniku by trochę kulały wolne obroty, ale na ciepłym byłoby wsio git), albo byłby cały czas otwarty i czy zimny, czy ciepły silnik, "wolne" obroty by były dosyć wysokie.

[ Dodano: 07-11-2007, 02:06 ]

Tak na logike...

To kanał bocznikowy nie służy do regulacji wolnych obrotów tylko składu mieszanki.
Zwiększając przepływ powietrza kanałem bocznikowym powodujemy, że klapa przepływomierza mniej się wychyla i komputer dozuje mniej paliwa, ponieważ dostaje informacje o mniejszej niż faktyczna ilości powietrza.

U mnie w przepływomierzu śruba regulacyjna była pod plastikową zaślepką, na imbus.

Ja mam natomiast inne pytanie: czy jest możliwe zastosowanie w M20 na Motronicu przepływomierza "z gorącym drutem" i czy przyniesie to jakieś korzyści wskutek odetkanego dolotu?

Nie to nie zaslepka tylko jakis ulamany fragment plastiku ktory ktos tam wcisnal nie wiadomo po cholere.
To sa jakies 3 otwory mocujace, sa nagwintowane tak ze cos mozna mocowac do boku obudowy (ciekawe co).
Na dnie tych otworow nie ma zadnych srub.

Co do kanalu bocznikowego, to wg rysunkow z linka ktorego dalem, powinno go byc widac zagladajac do srodka poprzez wlot powietrza.
U mnie nie widze.